« Foutaises » : non, il n'y aura vraiment pas de nouvelle Jaguar hybride

Alors que certaines marques amorcent un virage prudent face à l’électrification totale, Jaguar campe sur ses positions. Contrairement à ce qu’ont laissé entendre certaines rumeurs, la firme britannique ne prévoit aucun modèle hybride dans sa future gamme. Une mise au point ferme vient d’être apportée. La nouvelle GT électrique de Jaguar restera 100% zéro émission, comme prévu.

Jaguar reste fidèle à sa stratégie électrique

Le week-end dernier, le Sunday Times a affirmé que Jaguar envisageait une version thermique ou hybride de sa future GT, en réponse à une demande jugée insuffisante pour les véhicules électriques. Ces allégations ont été qualifiées de « foutaises » par nos confrères d’Autocar, citant des sources internes.
Jaguar n’a pas tardé à réagir en rappelant que la transition vers une marque exclusivement électrique est bel et bien maintenue. « Notre volonté de repositionner Jaguar comme une marque de luxe 100% électrique ne change pas. Les premiers retours sur nos prototypes ont été très positifs. Et nous sommes impatients de présenter notre premier modèle dès cette année », a déclaré un porte-parole de la marque à Autocar.
Cette stratégie ne date pas d’hier. Dès mi-2024, Jaguar a mis un terme à la production de ses modèles thermiques emblématiques comme le coupé F-Type, ainsi que les berlines XF et XE. Le F-Pace, pourtant best-seller de la marque, a également été retiré du marché en 2025. Un choix audacieux, mais assumé.

Une GT électrique radicale en approche

Dévoilée sous forme de concept « Type 00 » en décembre 2024, la nouvelle GT de Jaguar s’apprête à entrer en production avec un style résolument futuriste, inspiré de Blade Runner et des Thunderbirds.
Reposant sur la plateforme JEA dédiée aux véhicules électriques, la GT pourra parcourir jusqu’à 692 kilomètres grâce à une batterie d’environ 120 kWh. La recharge rapide permettra de récupérer environ 322 km d’autonomie en 15 minutes, selon les premiers chiffres.
Côté mécanique, la Type 00 n’a rien à envier à ses rivales. Grâce à une architecture tri-moteur, elle développe plus de 1.000 chevaux transmis aux quatre roues, avec une répartition du couple axée sur l’arrière (70% arrière, 30% avant). Avec ses 5,5 mètres de long, cette Jaguar intègre des roues arrière directrices pour garantir une maniabilité optimale. Les essais de pré-série arrivent à leur termes. Les premières livraisons au Royaume-Uni sont prévues pour début 2027.
Aux côtés de cette Super-GT, Jaguar prévoit d’élargir sa nouvelle gamme électrique avec une berline inédite.

Mais aussi un SUV haut de gamme destiné à rivaliser avec le Bentley Bentayga. Ces deux modèles devraient être dévoilés d’ici fin 2027, mais peu d’informations ont pour l’instant filtré.
En refusant catégoriquement l’option hybride, Jaguar prend le contre-pied de plusieurs concurrents comme Volvo ou Porsche. Eux, adoptent une approche plus nuancée. La marque britannique semble déterminée à se réinventer radicalement.
Reste à savoir si le pari de l’électrique à 100% séduira une clientèle exigeante... Ou s’il faudra, un jour, reconsidérer la stratégie.