Mazda MX-5 : Mazda vise toujours moins de 1.000 kg… même avec une version électrique

Préserver l'ADN de la Mazda MX-5 à l'heure de l'électrification n'a rien d'une mission facile. Pourtant, le constructeur japonais refuse de renoncer à ce qui fait le succès de son roadster depuis plus de trois décennies. Une légèreté exemplaire, un plaisir de conduite pur et un prix accessible. Selon les dernières déclarations de la direction de Mazda, la prochaine génération pourrait même conserver un poids inférieur à 1.000 kg, y compris dans l'hypothèse d'une déclinaison 100 % électrique. Un objectif extrêmement ambitieux qui illustre la philosophie de la marque.

Une MX-5 pensée pour survivre à l'ère de l'électrique

La quatrième génération de la MX-5 est commercialisée depuis 2015 et son remplacement se prépare progressivement. Mazda a déjà confirmé que la future version thermique recevra le nouveau moteur SkyActiv-Z de 2,5 litres. Mais le constructeur travaille également sur des scénarios intégrant une motorisation électrifiée. Voire, entièrement électrique.
Le PDG de Mazda, Masahiro Moro, estime que la prochaine MX-5 devra être capable d'exister dans un monde où les moteurs thermiques ne seraient plus une option.
Pour autant, il ne s'agit pas de transformer le célèbre roadster en un véhicule électrique conventionnel. L'objectif reste de conserver son caractère unique et son comportement dynamique.
Chez Mazda, la légèreté demeure la priorité numéro un. Les dirigeants de la marque répètent depuis plusieurs années que la future MX-5 devra rester fidèle à cette philosophie. Quitte à relever un véritable défi technique.
L'objectif annoncé est clair : maintenir le poids de la voiture dans une fourchette comprise entre 1.000 et 1.200 kg.

Une sportive fidèle à sa philosophie

Pour y parvenir, Mazda souhaite alléger la structure du véhicule sans recourir à des matériaux très coûteux comme la fibre de carbone. Cela, afin de préserver un tarif abordable.
Le problème est évident : les batteries nécessaires à une motorisation électrique ajoutent naturellement plusieurs centaines de kilos. Même une hybridation légère représente déjà une pénalité importante. Surtout pour un modèle dont chaque kilogramme compte comme la MX-5.
Mazda refuse également de sacrifier le plaisir de conduite. La marque continue de considérer la boîte manuelle comme un élément essentiel de l'expérience MX-5, en lien avec le concept japonais Jinba Ittai. Celui qui symbolise la parfaite harmonie entre le conducteur et sa voiture.
Cette philosophie devrait continuer à guider le développement du futur modèle, quelle que soit sa motorisation.
L'actuelle MX-5 affiche déjà un poids remarquablement contenu, autour de 975 kg dans certaines versions européennes. Ce qui en fait l'un des derniers roadsters véritablement légers du marché.

Mazda veut prouver que l'électrique peut rester léger

Contrairement à de nombreux constructeurs qui misent sur des batteries toujours plus imposantes, Mazda semble privilégier une approche différente. L'idée est de préserver l'agilité et les sensations de conduite avant de rechercher une autonomie record.
Reste désormais à savoir si les ingénieurs japonais réussiront à concrétiser cette promesse. Si Mazda parvient réellement à proposer une MX-5 électrique de moins de 1.000 kg, le constructeur signerait sans doute l'une des plus grandes prouesses techniques du segment des voitures de sport électriques.
Encore faudra-t-il s’assurer de promettre une autonomie en corrélation avec l’usage d’une « Miata ». Mais on peut faire confiance à Mazda pour cela. En tout cas, on l’espère. Et les puristes ne vont pas dire le contraire !