Mazda MX-5 (2027) : le roadster culte évolue sans renier sa recette
Mazda met à jour son MX-5 avec de nouvelles finitions, une teinte inédite et quelques évolutions techniques. Des changements mesurés pour un modèle qui reste l'un des derniers roadsters thermiques du marché.
Plus de 35 ans après ses débuts, le MX-5 poursuit sa carrière sans révolution technique, mais avec une série d'ajustements destinés à maintenir son attractivité sur un marché devenu de plus en plus restreint pour les roadsters thermiques.
Mazda MX-5 (2027) : de nouvelles finitions et une teinte inédite
Pour 2027, Mazda revoit la présentation de son célèbre roadster avec plusieurs évolutions de gamme. La principale nouveauté est l'arrivée de l'édition spéciale Yakudo, disponible sur la version à capote souple. Cette déclinaison se distingue notamment par des inserts extérieurs argentés, des étriers de frein Brembo assortis et une sellerie faisant largement appel à l'Alcantara. La finition Homura, déjà orientée vers une utilisation plus dynamique, reçoit également quelques modifications esthétiques. Elle conserve notamment ses jantes RAYS de 16 pouces, ses amortisseurs Bilstein et ses freins Brembo, tout en adoptant de nouveaux éléments de finition noirs à l'intérieur comme à l'extérieur. L'autre nouveauté concerne la palette de couleurs. Mazda introduit une nouvelle teinte baptisée Zinc Green. Ce vert métallisé sera progressivement déployé sur l'ensemble de la gamme MX-5 à partir des modèles produits dès l'automne 2026, avant leur commercialisation en 2027. Selon les conditions de luminosité, cette peinture est conçue pour faire varier ses reflets entre des tonalités plus mates et un rendu plus métallisé. L'habitacle évolue peu dans son architecture. Mazda conserve une présentation centrée sur le conducteur avec des commandes physiques et une ergonomie fidèle à celle des précédentes évolutions du modèle.
Mazda MX-5 (2027) : une évolution mécanique mesurée
Sous le capot, le moteur atmosphérique 1,5 litre SKYACTIV-G bénéficie de quelques optimisations. Sa puissance progresse désormais à 136 ch pour un couple de 155 Nm. Mazda annonce également une légère amélioration de l'efficience avec une consommation mixte WLTP de 6,1 l/100 km et des émissions de CO₂ de 139 g/km. Le constructeur indique avoir travaillé sur l'acoustique du moteur afin d'améliorer les sensations de conduite. Cette mise à jour s'inscrit dans la continuité de la philosophie du MX-5, qui repose davantage sur la légèreté et l'équilibre du châssis que sur la recherche de performances élevées. Côté sécurité, le roadster reçoit désormais de série le système d'alerte d'inattention du conducteur avec caméra sur l'ensemble des finitions. Une évolution qui vient compléter les aides à la conduite déjà présentes sur le modèle. La production de cette "nouvelle" Mazda MX-5 a débuté au printemps 2026 pour les versions à conduite à gauche. Les premiers exemplaires destinés au marché européen sont attendus dans les concessions à partir de septembre 2026.
En France, les tarifs débutent à 33 950 euros pour la finition Prime-Line. Le haut de gamme Yakudo est affiché à partir de 42 050 euros, tandis que les versions Kazari et Homura s'intercalent respectivement à 38 350 et 41 250 euros. Une évolution de mi-carrière qui permet à la MX-5 de poursuivre son parcours sans bouleverser une recette qui a largement contribué à son succès depuis plus de trois décennies.
