Bentley électrique : la marque utilise un orchestre pour reproduire un son de V8 !

Comment donner du caractère à une voiture silencieuse ? Bentley a tranché : plutôt qu'un bruit de moteur synthétique, la marque a convoqué un orchestre entier. Tambours, altos et basses au service de la sensation. Objectif, retranscrire l'émotion d'un V8 avec de vrais instruments, joués par de vraies mains. Voici la « Bentley Dynamic Symphony ».

Un V8 disséqué en studio par les ingénieurs Bentley

Tout part d'un constat que connaissent bien les amateurs de belles mécaniques.  Un moteur, ça se ressent autant que ça s'écoute. Pour comprendre ce qui rend ses V8 si envoûtants, Bentley en a installé un en studio, a enregistré sa partition puis l'a passée au crible.
Le verdict a surpris les ingénieurs eux-mêmes. Ce n'est pas tant le timbre mécanique brut qui déclenche l'émotion, mais le rythme. La cadence, les montées en régime, ce battement presque organique qui donne vie au bloc.
Mieux encore, les micros paraboliques ont révélé qu'un moteur n'a rien d'une machine parfaitement régulière. Il produit de minuscules variations, des imperfections que l'oreille humaine capte instinctivement. Exactement comme un batteur qui joue à côté du V8. De là est née l'idée un peu folle de Bentley de confier la bande-son à des musiciens.
Voilà qui n’est pas sans rappeler ce qu’a fait Mercedes-AMG il y a peu avec sa GT 63 électrique. Elle aussi simule un vrai bruit de V8. Et c’est réussi.

Des tambours plutôt qu'un moteur de synthèse

Si tout l'orchestre a été mis à contribution, les tambours en forment le cœur battant. Ce sont eux qui reproduisent le mieux la pulsation et la cadence d'un moteur en action. Avec ce petit grain d'imperfection humaine impossible à imiter par un simple générateur numérique.
Autour des percussions s'ajoutent des altos et des guitares basses, qui apportent le corps et la profondeur du son du futur SUV Bentley électrique. Le résultat ne cherche pas à copier bêtement un enregistrement de V8. Il veut en faire renaître les sensations, tout en rendant hommage aux mythes maison, du légendaire 6,75 litres aux V8 compresseurs des années 1930.
Et comme tout bon moteur Bentley qui se respecte, cette symphonie ne reste pas figée. Elle réagit aux sollicitations du conducteur, le tempo grimpant à l'accélération pour coller à la montée en puissance. La promesse est belle sur le papier : un son unique, vivant, qui ne sonne pas « faux » au bout de dix minutes. Reste à savoir ce que cela donnera dans la vraie vie !

Torcal : le premier électrique qui fait du bruit

Cette bande-son habillera le Torcal, le premier SUV 100 % électrique de Bentley. Long d'environ cinq mètres, il se glissera sous le Bentayga dans la gamme et reprendra les traits du concept EXP 15 dévoilé l'an dernier. Attention toutefois : il ne remplace pas le Bentayga, qui reste au catalogue et doit même recevoir une nouvelle génération thermique en 2028.
Le Torcal, lui, en est aux ultimes réglages avant sa présentation officielle, programmée le 23 septembre à Londres. C'est là que l'on saura si le pari sonore de Crewe tient ses promesses, casque sur les oreilles et pied droit sur l’accélérateur.
Faire chanter un orchestre pour combler le silence d'un moteur électrique : l'idée a quelque chose de romanesque. Et elle tranche avec les bruitages de vaisseau spatial dont nous abreuvent la plupart des marques. Reste la vraie question, celle qui se jugera au volant. Ce concert embarqué signé Bentley procurera-t-il autant de frissons qu'un vrai V8 lâché à plein régime ?