Toyota GR GT "Aero Top" : Toyota prépare-t-elle une version targa ?

La Toyota GR GT n’a même pas encore été livrée que sa version découvrable affole déjà les fans. Au Japon, on évoque une GR GT "Aero Top", clin d’œil assumé aux Supra targa des années 80 et 90. L’idée : une supercar hybride qui enlève le haut, sans renoncer à la performance. Derrière le surnom Aero Top, il ne serait pas question d’un cabriolet classique, mais d’un toit amovible façon targa. Un panneau rigide se retirerait au-dessus des occupants pour ouvrir l’habitacle au ciel, tout en conservant une poupe très sculptée. Reste une inconnue de taille : Toyota validera-t-il vraiment ce projet ?

Toyota GR GT : ce que prévoit la rumeur "Aero Top"

D'après le magazine japonais X, relayé par Car Sensor, la piste d'une Toyota GR GT Aero Top équipée d'un toit targa amovible à manipulation manuelle est aujourd'hui privilégiée. Ce choix limiterait le poids et la complexité par rapport à une capote en toile électrique, également étudiée mais jugée moins probable. Le panneau serait manipulé à la main et rangé à bord, dans l’esprit des anciennes Supra. La base technique resterait celle du coupé : châssis en aluminium, V8 4,0 litres biturbo en position centrale avant, moteur électrique intégré à la boîte transaxle automatique à 8 rapports, pour environ 650 ch et 850 Nm. L’architecture hybride auto-rechargeable serait donc reconduite, avec un travail supplémentaire sur la rigidité de coque pour compenser l’ouverture du toit.

Toyota GR GT : de la Supra A80 à la GR GT

Sur les Toyota Supra A70 puis A80, l’appellation "Aero Top" désignait déjà un toit targa rigide, démontable à la main, qui transformait le coupé en quasi cabriolet. Le principe séduisait : sensations en plein air, ligne préservée, et moins de kilos qu’un mécanisme de toit intégral. C’est cette recette que la GR GT pourrait remettre au goût du jour. Toyota a souvent flatté cette fibre. Le concept GR HV Sport, en 2017, réinterprétait l’idée d’une Supra targa hybride. Plus loin encore, la 2000GT avait été déclinée en roadster unique pour James Bond. Inscrire la GR GT dans cette lignée, aux côtés de la version compétition GR GT3, renforcerait son image de vitrine passion plutôt qu’un simple démonstrateur technologique.
En performances, la GR GT cabriolet irait chasser sur les terres des McLaren Artura Spider, Ferrari 296 GTS ou future Lamborghini Temerario Spyder. Côté tarif, les estimations placent déjà le coupé au-delà de 200 000 dollars, soit autour de 185 000 à 200 000 €, plus proche des Porsche 911 Cabriolet, Mercedes-AMG SL, Aston Martin Vantage Roadster ou Ferrari Amalfi Spider.

La production totale de la famille GR GT pourrait tourner autour de 500 exemplaires, à l’image de la Lexus LFA, même si Akio Toyoda a déjà exprimé sa réserve sur une limite chiffrée trop stricte. Entre volumes restreints, processus d’achat très sélectif via des points de vente dédiés et rareté d’une éventuelle version ouverte, une hypothétique Aero Top aurait tout pour attirer les collectionneurs, si Toyota donne finalement son feu vert...