F1 - Mercedes et Red Bull privées d'un gain de performance par la FIA !

Entre essais pour Pirelli et réunions tenues secrètes entre les instances dirigeantes, c'est encore un peu calme sur le front de l'actualité F1.

Mercedes et Red Bull dans le viseur de la FIA

Pour la première fois depuis l'époque de la pandémie de Covid-19, en 2020, la discipline-reine se retrouve privée de compétition durant le mois d'avril, cette fois-ci à cause de l'instabilité géopolitique régnant dans la région du Moyen-Orient suite au déclenchement du conflit entre la coalition USA-Israël et l'Iran.
Et pendant que certains comme Max Verstappen ou Lance Stroll continuent de fréquenter les circuits, avec plus ou moins de succès, ça bouge en coulisses entre Red Bull et McLaren. Dans un autre contexte, nous apprenons que deux formations du plateau F1 2026 vont être potentiellement privées d'un avantage non-négligeable en vue de la poursuite de la saison, prévue au premier week-end de mai à Miami.
Selon une information révélée par The-Race, la FIA aurait décidé de bannir l'utilisation d'une astuce liée au MGU-K, utilisée en phase de qualifications pour obtenir un gain de vitesse en fin de tour.
Les deux écuries visées avaient en effet mis le doigt sur un moyen de contourner les exigences de réduction de puissance, imposées par la FIA lorsque les monoplaces consomment l’énergie de leur batterie en lignes droites.

Le règlement modifié pour Miami

En résumé, le règlement de la FIA impose à chaque monoplace de réduire sa puissance de manière progressive à l'approche de la ligne de chronométrage à la fin d'un tour de qualification.
Cette réduction, intitulée ramp down, doit être de 50 kW par seconde par mesure de sécurité. Mais en puisant dans l'énergie du MGU-K, Mercedes et Red Bull étaient dans la capacité de maintenir un déploiement maximal plus long en ligne droite, créant un avantage en puissance de l'ordre de 50 à 100 kW pendant une courte période par rapport aux monoplaces concurrentes, soit l'équivalent d'une fraction de seconde au chrono.
Les écuries motorisées par les blocs Mercedes et Red Bull pouvaient utiliser jusqu'à présent utiliser cette astuce car le règlement permet de ne pas suivre la règle de réduction progressive si le MGU-K est désactivé pour des raisons techniques.

Selon The-Race, la FIA a pris des mesures supplémentaires pour interdire cette astuce. Et si la désactivation du MGU-K reste autorisée, ce sera uniquement pour des raisons légitimes, comme une urgence, et non pour améliorer les performances.