Saison F1 2026 : de gros changements en vue avant le GP de Miami ?

Après seulement trois Grands Prix disputés en 2026, la Formule 1 se retrouve déjà confrontée à un défi majeur : devoir "corriger" les maladies de jeunesse d'un nouveau règlement qui divise du côté des pilotes comme des fans. A quoi peut-on s'attendre avant la reprise des hostilités, décalée à l'épreuve de Miami, début mai ?

Réunions de la FIA : les dates-clés à retenir en avril

Dans le paddock, le diagnostic fait largement consensus : certaines dispositions des règles 2026 posent problème. Les inquiétudes portent notamment sur la qualité du spectacle offert en qualifications - où la course à la performance pure n'est plus nécessaire pour signer la pole position - ou sur la sécurité en course, notamment après l'impressionnant crash de Bearman à Suzuka.
Mais, contrairement à ce que l’on pourrait croire, l’objectif immédiat n’est pas de rendre les courses plus spectaculaires, mais de pallier à la "pénurie énergétique" dont souffrent les nouvelles monoplaces au comportement global jugé contre-intuitif tant pour les pilotes que pour les ingénieurs.
Plutôt que de céder à la précipitation, la FIA et les écuries ont donc opté pour une approche structurée. La réunion de ce 9 avril marquait seulement la première étape d’un processus en plusieurs phases. La prochaine discussion est prévue le 15 avril autour des implications sur le règlement sportif. Puis le 16 avril pour approfondir les pistes sur le plan technique. Enfin, le 20 avril avec la participation des patrons d'équipe face aux instances dirigeantes.

Des pistes de changement seront-elles trouvées ?

L’objectif de la FIA et de la F1 est clair : parvenir à un ensemble cohérent de modifications avant le Grand Prix de Miami, prévu début mai. Toutefois, la prudence est de mise pour éviter d’introduire des changements qui pourraient s’avérer inefficaces, voire contre-productifs. Aucune décision immédiate n’est donc attendue.
Parmi les solutions envisagées, plusieurs ajustements techniques font débat comme l'augmentation de la récupération d’énergie, potentiellement jusqu’à 350 kW. Ou encore la réduction des limites de recharge, ou encore la révision des modes aéros pour réduire la traînée des machines. Autre piste : adapter les procédures de départ pour garantir une charge de batterie optimale.
Reste à savoir comment les parties concernées vont d'entendre sur la façon d'agir. Car, comme dans tout environnement compétitif, les intérêts des écuries peuvent constituer un frein au consensus général, même sous couvert du bons sens au service de la discipline. On peut toutefois compter sur la nouvelle gouvernance des Accords Concorde de 2026 pourrait faciliter les choses. Car pour qu’une modification soit adoptée, une super majorité est requise, soit 7 équipes sur 11 pour les changements liés aux voitures, ou 4 motoristes sur 5 pour les unités de puissance.

Rendez-vous le 20 avril pour en savoir plus d'éventuelles pistes de solution dégagées, ou non, par les écuries et la FIA en vue de la reprise de la saison 2026 outre-Atlantique.