Lewis Hamilton : entre deux courses, de retour sur la piste Ferrari de Fiorano (+ images)

Alors que le calendrier 2026 de la Formule 1 observe une pause forcée en ce mois d’avril, l’activité ne s’arrête pas pour autant dans les coulisses du championnat du monde.

Pirelli : de Suzuka au Nürburg', un programme de travail conséquent

Plusieurs écuries poursuivent en effet un travail essentiel mais souvent invisible du grand public : le développement technique, notamment en collaboration avec Pirelli. Cette semaine, Ferrari a ainsi repris la piste sur son circuit privé de Fiorano avec Lewis Hamilton au volant de la SF-26. L’objectif ? Contribuer à l’amélioration des pneumatiques utilisables aux conditions pluvieuses.
Avant la Scuderia, Red Bull et Racing Bulls avaient prolongé leur séjour à Suzuka, théâtre du récent Grand Prix du Japon, pour deux journées d’essais supplémentaires en compagnie du manufacturier italien. Les 14 et 15 avril prochains, ce sera au tour de Mercedes-AMG et McLaren de lui prêter main forte dans le travail de développement des gommes.
Après Suzuka et Fiorano, le Nürburgring sera mis à contribution pour poursuivre ce programme d’essais. Non-pas sur la légendaire Nordschleife, où aucune monoplace moderne de F1 ne sortirait indemne des terribles bosses et dévers de la "boucle nord", mais sur la version plus courte "Grand Prix", qu'un certain Max Verstappen arpentera en mai prochain pour les 24 Heures.

Lewis Hamilton a limé le bitume à Fiorano

Ferrari a donc été sollicitée ce jeudi et vendredi pour travailler sur le comportement des pneus pluie et intermédiaires. Lewis Hamilton a bouclé pas moins de 142 tours lors de la première journée de jeudi, soit environ 423 kilomètres parcourus. Une distance conséquente qui permet à Pirelli de collecter un volume important de données dans des conditions contrôlées.
Car à Fiorano, la pluie visible sur les images (voir diaporama) était tout sauf naturelle. Le circuit a en effet été volontairement arrosé grâce à un système d’irrigation sophistiqué, garantissant une surface uniformément humide. Cette méthode permet de reproduire des conditions constantes, essentielles pour comparer efficacement les performances des différentes gommes testées.
Les pneus pluie restent un défi majeur en Formule 1. Leur efficacité dépend non seulement de leur capacité à évacuer l’eau, mais aussi de leur adhérence et de leur durabilité dans des conditions changeantes. Les données recueillies lors de ces essais serviront à affiner les composés utilisés lors des courses, où la moindre amélioration peut faire la différence entre victoire et abandon.

Prochain rendez-vous de la Formule 1 début juin pour le Grand Prix de Miami sur le Circuit localisé au Hard Rock Stadium des Dolphins.

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