Lewis Hamilton : entre deux courses, de retour sur la piste Ferrari de Fiorano (+ images)
Pas le temps de chômer du côté de Maranello : Lewis Hamilton était à pied d'oeuvre sur le Circuit de Fiorano pour une série de tests au volant de sa Ferrari SF-26. Découvrez son roulage en images.
Alors que le calendrier 2026 de la Formule 1 observe une pause forcée en ce mois d’avril, l’activité ne s’arrête pas pour autant dans les coulisses du championnat du monde.
Pirelli : de Suzuka au Nürburg', un programme de travail conséquent
Plusieurs écuries poursuivent en effet un travail
essentiel mais souvent invisible du grand public : le
développement technique, notamment en
collaboration avec Pirelli. Cette semaine, Ferrari a ainsi
repris la piste sur son circuit de Fiorano avec
Lewis Hamilton au volant de la
SF-26. L’objectif ? Contribuer à l’amélioration
des pneus utilisables aux conditions pluvieuses.
Avant la Scuderia, Red Bull et Racing
Bulls avaient prolongé leur séjour à
Suzuka, théâtre du récent Grand Prix du
Japon, pour deux journées d’essais supplémentaires en
compagnie du manufacturier italien. Les 14 et 15 avril prochains,
ce sera au tour de Mercedes-AMG et de
McLaren de lui prêter main forte dans le travail
de développement des gommes.
Après Suzuka et Fiorano, le Nürburgring sera mis à
contribution pour poursuivre ce programme d’essais. Non-pas sur la
légendaire Nordschleife, où aucune
monoplace moderne de F1 ne sortirait indemne des terribles bosses
et dévers de la "boucle nord", mais sur la version plus
courte "Grand Prix", qu'un certain Max Verstappen arpentera en mai
prochain pour les 24 Heures.
Lewis Hamilton a limé le bitume à Fiorano
Ferrari a donc été sollicitée ce
jeudi et vendredi pour travailler sur le comportement des
pneus pluie et intermédiaires. Lewis Hamilton a bouclé pas
moins de 142 tours lors de la première journée de
jeudi, soit environ 423 kilomètres
parcourus. Une distance conséquente qui permet à Pirelli
de collecter un gros volume de données dans des conditions
contrôlées.
Car à Fiorano, la pluie visible sur les images
(voir diaporama) était tout sauf naturelle. Le
circuit a en effet été volontairement arrosé grâce à un
système d’irrigation sophistiqué, garantissant une surface
humide. Cette méthode permet de reproduire des conditions
constantes, essentielles pour comparer efficacement les
performances des différentes gommes testées.
Les pneus pluie restent un défi majeur en F1. Leur
efficacité dépend non seulement de leur capacité à évacuer l’eau,
mais aussi de leur adhérence et de leur durabilité dans des
conditions changeantes. Les données recueillies lors de ces essais
serviront à affiner les composés utilisés lors des courses, où la
moindre amélioration peut faire la différence entre victoire et
abandon.
Prochain rendez-vous de la Formule 1 début juin pour le Grand Prix de Miami sur le circuit localisé au Hard Rock Stadium des Dolphins.
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