La Czinger 21C pulvérise le record du tour de Koenigsegg à Laguna Seca (+ vidéo)

Avec un chrono impressionnant de 1:22.30, la Czinger 21C s’empare haut la main du record du tour pour une voiture de série à Laguna Seca, balayant la précédente marque signée par Koenigsegg.

Duel d’hypercars : avantage à Czinger

La guerre des chronos fait rage depuis plus d’un an entre Czinger et Koenigsegg sur le mythique circuit de Laguna Seca, en Californie. Ces deux constructeurs d’hypercars rivalisent à coups de dixièmes. Voire de centièmes de seconde. Mais cette fois, la 21C n’a pas fait dans la dentelle.
>On parle de 1 minute 22 secondes et 30 centièmes, soit 1,86 seconde plus rapide que la Sadair’s Spear suédoise, précédente détentrice du record (1:24.16).
>Ce nouvel exploit, validé par Racelogic, rebat les cartes d’un affrontement technologique au sommet entre deux marques obsédées par la performance absolue.
Le plus impressionnant dans cette démonstration reste le contexte mécanique. Alors que la Sadair’s Spear développe 1.600 chevaux, la 21C plafonne à 1.250 chevaux. Le tout, issu d’un V8 bi-turbo de 2,88 litres, couplé à deux moteurs électriques. Et pourtant, Czinger a su exploiter chaque cheval, chaque gramme, chaque dixième de seconde sur les 3,6 km du tracé californien. C’est impressionnant !

Le véhicule utilisé n’était autre que celui qui avait déjà brillé lors du California Gold Rush Rally. Établissant ainsi cinq records en cinq jours. Montée sur des pneus Michelin Cup 2 R et confiée au pilote Joel Miller, la 21C a montré qu’elle n’était pas juste rapide… Mais régulière, stable et redoutablement bien mise au point.

Des conditions identiques… mais un résultat bien différent

Alors que Koenigsegg avait elle aussi respecté la limite sonore de 99 dB imposée par le circuit, elle avait dû installer un échappement surdimensionné et se contenter de jantes en magnésium… Faute de disposer des jantes carbone équipées de pneus neufs.
Chez Czinger, aucune concession n’a été faite. La voiture a tourné dans les mêmes conditions sonores que son adversaire, sans modification. Une performance d’autant plus remarquable, selon Lukas Czinger, fondateur de la marque. « Ce chrono est très proche de nos simulations. Il y a peut-être encore un peu de marge… ».
Si la Czinger 21C domine aujourd’hui sur le sol américain, la marque californienne voit plus loin. Le patron a laissé entendre qu’une arrivée en Europe pourrait se concrétiser dès 2026. Avec en ligne de mire un circuit emblématique : le Nürburgring.
Autre projet en cours : la 21C V Max, une version optimisée pour la vitesse de pointe. Et si les propriétaires du très exclusif modèle 21C Blackbird (produit à seulement quatre exemplaires) se prêtent au jeu, de nouveaux records du tour pourraient bien tomber prochainement, sur route comme sur circuit.

En établissant un écart aussi significatif face à l'une des hypercars les plus redoutées du moment, la Czinger 21C impose sa loi sur Laguna Seca. Reste à savoir si Koenigsegg préparera une riposte, ou si ce chrono restera intouchable pour un moment.
Une chose est sûre : la guerre des hypercars est loin d’être terminée. Et Czinger vient de rappeler au monde qu’il ne faut pas forcément 1.600 chevaux pour dominer la piste… Juste la bonne recette.