Rimac Nevera : un explorateur relève un défi de 2 700 km au volant de l’hypercar électrique
Un explorateur britannique a relié le Yorkshire à la Croatie, en quatre jours, au volant d'une Rimac Nevera électrique. Ce road trip de 2 700 km bouscule l’image classique de l’hypercar.
L'explorateur britannique Chris Brown a quitté Harrogate au volant d'une Rimac Nevera 100 % électrique. Cap sur Trogir, en Croatie : un road trip de 2 700 km en quatre jours à travers sept pays pour rejoindre le rassemblement Trailblazer Tour.
Rimac Nevera : un explorateur habitué aux points d’inaccessibilité
On imagine facilement cette hypercar à 1,8 million d'euros sur un circuit, moins branchée à des bornes sur une aire d'autoroute. Ce trajet montre justement que la Nevera n'est pas seulement un monstre de performance, mais aussi une GT électrique capable d'avaler les kilomètres sans stress d'autonomie. Chris Brown, à ne pas confondre avec son homonyme, n'est pas du genre à choisir l'itinéraire le plus simple. Cet entrepreneur mène le projet Eight Poles : visiter les huit "pôles d'inaccessibilité" de la planète, ces points les plus éloignés de toute côte ou de toute frontière. Il en a déjà atteint sept, des Amériques à l'Antarctique, jusqu'à Point Nemo dans le Pacifique et un pôle d'inaccessibilité dans l'océan Arctique. Pour relier l'Angleterre à la côte dalmate, il a tracé un parcours à sa manière. Parti à l'aube le 28 mai, il traverse la Manche, passe une nuit en Belgique, puis quitte l'autoroute pour rejoindre les points d'inaccessibilité nationaux de la Belgique et du Luxembourg avant de dormir dans une ville médiévale de Bavière. Le lendemain, la Nevera file vers Munich, l'Autriche, les Alpes et le lac de Bled en Slovénie, avant une dernière étape vers Trogir via Zagreb.
Rimac Nevera : autonomie, recharge ultra-rapide et réseau Ionity
La Nevera embarque, d'après Rimac Automobili, une batterie de
120 kWh pour une autonomie d'environ cinq cents kilomètres. Elle
accepte jusqu'à 500 kW en recharge rapide, ce qui
permet de passer de 0 à 80 % en dix-neuf minutes. Mate
Rimac résume la philosophie maison : la Nevera a été
"conçue avant tout comme une Hyper GT, pas comme une voiture de
piste". Tout au long du voyage, Brown s'est appuyé sur le
réseau de charge rapide Ionity, partenaire de
Rimac, qui offre aux propriétaires de Nevera huit ans de recharge
illimitée dans vingt-quatre pays. Avec une telle autonomie, le
trajet se découpe en cinq ou six segments de conduite entrecoupés
de charges rapides, des arrêts assez courts pour rester proches des
pauses habituelles.
Au terme de cette traversée, Brown ne cache pas son enthousiasme.
Il décrit la Nevera comme "spacieuse, silencieuse, confortable
et avec des centaines de miles entre deux charges, tout ce que l'on
veut pour un long road trip, tout en offrant les performances d'une
vraie hypercar", et confie que ce voyage est "l'une des
plus mémorables" de sa vie.
Son arrivée à Trogir lance le Rimac Trailblazer Tour, rassemblement annuel où des propriétaires de Nevera parcourent la Croatie ensemble. L'édition précédente avait réuni neuf voitures jusqu'à l'amphithéâtre romain de Pula, preuve que ces hypercars électriques sont faites pour rouler, pas seulement pour être exposées...
