Ce SUV de luxe à moteur W12 est vendu moins de 10 000 euros
En Allemagne, un Volkswagen Touareg W12 Executive de 450 ch, vendu plus de 100 000 € en 2005, s'affiche aujourd'hui à 9 980 €. Entre rêve de youngtimer et gouffre potentiel, l'équation intrigue.
Pour le prix d'une citadine, il existe un SUV de luxe au profil totalement déraisonnable. Ce SUV n'est autre qu'un Volkswagen Touareg W12. Dans les années 2000, ce genre de voiture restait réservé aux PDG. Aujourd'hui, on la trouve tout simplement sur les sites d'annonces.
L'exemplaire en question est un Touareg motorisé par un bloc W12 de 6,0 litres développant 450 ch. Vendu neuf au prix d'un appartement, il s'est effondré en valeur en à peine vingt ans. Sur le papier, c'est l'affaire du siècle. Dans la vraie vie, entre consommation et entretien, il convient de poser le pour et le contre.
VW Touareg W12 : d’un SUV de luxe à 100 000 € à moins de 10 000 €
Sorti en 2002, le premier Touareg inaugure chez Volkswagen un grand SUV haut de gamme. En 2004, la marque y installe le moteur W12 de la berline Phaeton et propose une série W12 Sport, bientôt rejointe par une déclinaison Executive plus discrète. Le prix neuf en Allemagne avoisinait déjà à l'époque 94 950 € et grimpait facilement au-delà des 100 000 € en y ajoutant les options.
Le modèle déniché aujourd'hui est un Touareg W12 Executive, affiché à 9 980 € et immatriculé fin 2005. Un modèle vendu par un professionnel en Allemagne. Peinture noire, inserts en bois et intérieur cuir affichent déjà leur âge, avec des sièges marqués. Avec 171 500 km au compteur et un contrôle technique valable jusqu'en septembre 2027, la mention "vendu en l'état" rappelle qu'il faut toutefois prévoir un budget pour la remise à niveau.
450 ch, 6,0 litres et une soif énorme
Ce 12 cylindres à la configuration en W est associé à une boîte automatique à six rapports et à une transmission intégrale permanente. L'ensemble entraîne plus de 2,5 tonnes, mais permet au Touareg W12 de passer de 0 à 100 km/h en 5,9 secondes. Sa vitesse maximale est limitée électroniquement à 250 km/h, avec un compteur gradué jusqu'à 320.
Les données officielles indiquent une consommation minimale de 15,7 l/100 km et jusqu'à 22,5 l/100 km en ville. Des essais indépendants relèvent plutôt autour de 20 à 23 l/100 km, un appétit qui transforme chaque déplacement en exercice budgétaire. En contrepartie, le W12 se montre doux et silencieux, avec une poussée continue qui rappelle plus une limousine surélevée qu'un SUV classique.
Achat coup de cœur ou piège à gros billets ?
Les guides d'achat consacrés au Touareg décrivent les versions W12 comme les plus spectaculaires, mais aussi les plus risquées pour le portefeuille. Le compartiment moteur très chargé complique l'accès aux organes et certaines interventions imposent la dépose du bloc. La suspension pneumatique peut prendre du jeu, les freins conçus pour arrêter plus de deux tonnes coûtent cher, et même un simple changement de batterie peut faire grimper la facture.
Un Touareg W12 à ce niveau de prix vise surtout un passionné de mécaniques hors norme, prêt à assumer un budget carburant et entretien conséquent. Pour un usage quotidien en ville, avec des restrictions de circulation et des coûts d'énergie élevés, le compromis reste difficile à défendre. En revanche, comme youngtimer de niche pour quelques sorties plaisir et le frisson rare d'un 12 cylindres, ce SUV de luxe garde un certain attrait.
