Pagani Huayra 70 : une boîte manuelle et un modèle unique pour un client unique (+images)

Pour célébrer les 70 ans de son fondateur Horacio Pagani, la marque italienne dévoile une série très spéciale. La Huayra 70, limitée à seulement trois exemplaires dans le monde. Le premier d’entre eux, baptisé « Trionfo », incarne tout ce qui fait la légende Pagani. À savoir, puissance brute, artisanat d’exception, et exclusivité absolue.

Un hommage à l’esprit Pagani

Alors que l’Utopia a officiellement succédé à la Huayra depuis 2023, la supercar au V12 AMG revient dans une version inédite, comme ce fut d'ailleurs déjà le cas avec la Zonda bien après la fin de sa production. Fidèle à la tradition maison, la Huayra 70 Trionfo pousse encore plus loin le concept de personnalisation extrême.
Revêtue d’une carrosserie en fibres de carbone teintée de vert, la Trionfo se distingue alors immédiatement par des accents orange vif appliqués sur les prises d’air, les bas de caisse, le toit et le diffuseur arrière.
Son design reprend des éléments de la Huayra BC Roadster, tout en y ajoutant des détails uniques. Feux de jour verticaux, bouclier avant inédit et un aileron en col de cygne spécifiquement redessiné.
Tout comme la Zonda HP Barchetta, créée pour fêter les 60 ans de Horacio Pagani, la Huayra 70 est ainsi une série hommage, produite à seulement trois exemplaires dans le monde. Le premier, Trionfo, est désormais chez son propriétaire. Les deux autres véhicules sont encore en cours de fabrication, et devraient arborer des configurations totalement différentes…

Comme le veut la philosophie de la maison : chaque Pagani est une pièce unique.

Une boîte manuelle pour une expérience pure

La magie de la Trionfo ne s’arrête pas à son apparence. Sous son capot, le V12 bi-turbo AMG de 6,0 litres a été optimisé pour délivrer 834 chevaux. Bien plus que les 789 ch de la Huayra BC. Le couple n’est pas précisé, mais on peut s’attendre à des performances vertigineuses.
Mais surtout, cette puissance n’est pas confiée à une boîte automatique. Pagani a choisi une transmission manuelle à 7 rapports, identique à celle utilisée sur la rarissime Huayra Epitome. Un choix aussi audacieux qu’émotionnel, à l’heure où la boîte manuelle disparaît du segment des hypercars.
Avec la Huayra 70, Pagani poursuit ainsi son art de l’exclusivité. Où chaque modèle est donc pensé pour un client unique, avec des détails sur mesure et une mécanique qui privilégie le plaisir de pilotage brut.
On ne connaît pas encore le style ou les spécificités techniques des deux autres exemplaires en cours de production. Mais une chose est sûre : ils seront, eux aussi, taillés sur mesure pour refléter l’âme de leur futur propriétaire.

Dans un monde où la performance se standardise, Pagani rappelle que l’émotion, le style et la rareté restent les ultimes luxes. Et la Trionfo en est la plus éclatante démonstration.