Koenigsegg Jesko Absolut : nouveau record du 0-400-0 km/h ! (+ vidéo)

La Koenigsegg Jeske Absolut refait parler d’elle, mais en bien. Elle a battu plusieurs record du monde, donc celui du 0-400-0 km/h. En revanche, aucune déclaration sur les incendies d'il y a quelques jours. Mais le problème aurait été identifié.

Koenigsegg sur le toit du monde des hypercars

La Koenigsegg Jesko est un produit très prisé. Mais cela n'a pas empêché l'entreprise de l'utiliser pour établir un nouveau record du monde. La Jesko Absolut est désormais la voiture la plus rapide au monde à passer de 0 à 400 km/h avant de revenir à l’arrêt.
Lors d'un test sur un aérodrome en Suède le 27 juin, une Jesko Absolut a accompli cet exploit en seulement 27,83 secondes. C'est près d'une seconde de moins que le précédent record de 28,81 secondes, établi par une Koenigsegg Regera en 2023. Le record a été établi par le pilote d'essai de Koenigsegg, Markus Lundh. Et ce n'était que l'un des quatre records battus ce jour-là pour une « voiture de série standard entièrement homologuée ». Autrement dit, même la Bugatti Chiron Super Sport 300+ ne pourrait pas rivaliser. Elle n'est pas intégralement de série.
Parmi les autres records, citons le 0 à 400 km/h en seulement 18,82 secondes, le 0 à 250 mph (0-402 km/h) en 19,20 secondes et le 0-250-0 mph (0-402-0 km/h) en 28,27 secondes. Bon, on vous accorde que ce sont un peu tous les mêmes. Mais au moins, même les clients américains ont une idée de l’exploit, avec des valeurs qu’ils connaissent.

Une journée chargée avec une voiture comme neuve

Koenigsegg a déclaré que des essais préliminaires avaient été effectués le 26 juin. Mais « les températures étaient plus élevées que la température optimale ». En conséquence, ils ont attendu jusqu'à 5 heures du matin le 27 juin pour battre des records. Pour cela, ils ont utilisé une Jesko Absolut « dans un état de série, telle qu’elle est livrée aux clients, fonctionnant au carburant E85 et chaussée de pneus Michelin Pilot Sport Cup2 R de série ».
La firme suédoise précise que les seules modifications ont été l'ajout d'un arceau-cage de sécurité et d'un siège conducteur One:1. Le constructeur a souligné que la Jesko Absolut est « conçue spécifiquement pour la vitesse en ligne droite ». Et pour cause, sa « carrosserie est conçue avec une zone frontale plus petite, une ventilation limitée et ciblée pour la libération de l'air à haute pression ». En prime, aucun système aérodynamique actif n’est présent pour minimiser la traînée. Outre son design épuré, la voiture est équipée d'un V8 bi-turbo de 5,0 litres produisant jusqu'à 1.600 chevaux avec de l’E85.
Christian von Koenigsegg a déclaré : « Ce record a validé la précision des performances simulées et calculées de la Jesko Absolut. Ce qui nous donne une grande confiance dans sa capacité à être la voiture de série la plus rapide et entièrement homologuée au monde. Il ne nous reste plus qu'à tester les pneus, à les développer et à les approuver avant que nous puissions enfin tenter de battre ce record ».

Le patron de Koenigsegg ignore d’autres problèmes ?

Il est intéressant de noter que Koenigsegg n'a pas abordé le sujet qui nous préoccupe. Rappelons qu’une Jesko a pris feu le 15 juin en Grèce alors que son propriétaire participait à un grand événement à travers le pays. Voilà qui a déclenché une demande « ne pas conduire les Jesko » de la part de l’entreprise.
Le 20 juin, Koenigsegg a toutefois partagé quelques détails supplémentaires à la suite d'une « enquête 24 heures sur 24 ». La marque a déclaré que le réservoir de carburant ainsi que les systèmes d'huile moteur et de boîte de vitesses étaient toujours intacts. Ils ne sont donc pas à l'origine de l’incendie. L'entreprise a ensuite révélé qu'une « traînée de liquide hydraulique derrière la voiture » les a amenés à enquêter sur le système hydraulique sous pression. Ils ont alors découvert qu'un tuyau hydraulique arrière était endommagé. Ils ont déclaré que cela indiquait clairement que c'était la cause de l’incendie.
Le patron de Koenigsegg a confirmé l'ordre de ne pas conduire les Jesko dans le monde entier. Il a déclaré : « Nous vérifions actuellement l'installation de tous les flexibles hydrauliques dans cette zone. Et ce, sur toutes les Jesko de production et toutes les Jesko déjà sur les routes. Le tout, pour nous assurer que l'installation n'est pas compromise ».

L'entreprise a également révélé qu'elle travaillait sur une mise à jour logicielle. Celle-ci détectera une éventuelle fuite et arrêtera immédiatement le système hydraulique pour éviter un incendie.