G-Power : 700 chevaux pour faire passer la BMW M2 de base pour une gentille

La BMW M2 n’a jamais été une voiture timide. Avec 480 chevaux depuis son restylage, elle s’impose déjà comme l’une des sportives compactes les plus explosives du marché. Mais pour G-Power, ce n’est visiblement pas suffisant. Le préparateur allemand dévoile aujourd’hui la G2M Bi-Turbo, une version radicale qui propulse le coupé bavarois à près de 700 chevaux.

700 ch : la M2 change de dimension

De quoi transformer la M2 en véritable terreur pour Porsche… et bien au-delà ? Certainement ! D’origine, la BMW M2 G87 développe 480 chevaux et jusqu’à 600 Nm avec la boîte automatique à huit rapports (550 Nm en manuel). La plus affûtée de la gamme, la BMW M2 CS grimpe à 530 ch et 650 Nm. Uniquement en automatique.
Grâce à son pack GP-700, le 6 cylindres en ligne bi-turbo S58 de 3,0 litres atteint désormais 700 chevaux et 840 Nm de couple. Oui, 840 Nm envoyés uniquement aux roues arrière.
On parle ici de performances dignes d’une supercar. Alors qu’il s’agit toujours d’un coupé BMW compact propulsion. L’augmentation de puissance repose sur un travail logiciel et matériel approfondi. Au programme : déverrouillage du calculateur moteur, reprogrammation spécifique GP-700, downpipes sport HJS, et silencieux arrière GP-Deeptone. G-Power a égalée,nt modifié l’admission d’air en fibres de carbone.
L’ensemble optimise la réponse à l’accélérateur, augmente la pression de suralimentation et libère la sonorité du 6 cylindres, tout en conservant les sécurités d’origine.

L’investissement est conséquent. Plusieurs milliers d’euros pour l’ensemble du kit G-Power. Mais à ce niveau de performances, on n’est plus dans la demi-mesure.

G-Power a créé un monstre

Les chiffres officiels d’accélération n’ont pas encore été communiqués. Mais avec 700 chevaux et 840 Nm, la G-Power G2M Bi-Turbo devrait flirter avec les 3 secondes sur le 0 à 100 km/h. À condition que les pneus arrière parviennent à digérer la cavalerie.
Rappel important : la BMW M2 n’est toujours pas disponible en xDrive. Ici, toute la puissance passe par les roues arrière. Les amateurs de drift apprécieront.
Côté look, il y a ce capot en carbone, facturé près de 6.000 euros. Mais il ne se contente pas d’afficher un look spectaculaire. Il intègre un système de ventilation dynamique exploitant l’effet Venturi pour extraire activement la chaleur du compartiment moteur.
Disponible en finition carbone apparent ou partiellement peint couleur carrosserie, il donne à la M2 une allure de machine à chrono prête à en découdre sur circuit.
La préparation est complétée par des jantes forgées Hurrican RR de 20 pouces à l’avant et 21 pouces à l’arrière, chaussées de pneus Michelin larges et performants. Point rassurant : toutes les modifications de G-Power sont homologuées TÜV, garantissant leur conformité aux normes allemandes.

Avec 700 ch et 840 Nm, la G-Power G2M Bi-Turbo dépasse largement la M2 CS et s’approche des chiffres d’un BMW XM en matière de puissance… Dans un format bien plus léger et radical. Reste une question : jusqu’où peut-on exploiter une telle puissance sur route ouverte avec une propulsion compacte ?