Brabus XL 800 : quand le Classe G prend (vraiment) de la hauteur

On a beau être habitué aux créations extravagantes de Brabus, le préparateur parvient toujours à nous surprendre. Aujourd’hui, il vient de lever le voile sur une version inédite du Mercedes Classe G. Le gros SUV cubique fait partie des modèles fétiches de Brabus, dont on ne compte même plus les réalisations. Cette fois, le G prend des airs de baroudeur de l’extrême, avec une appellation à la hauteur de ses ambitions : XL 800.

Brabus a créé l’engin parfait pour l’après-apocalypse

Le Mercedes Classe G est déjà un 4X4 capable. Encore plus dans sa version G63, optimisée par AMG, la branche sportive de la marque à l’étoile. Mais visiblement, Brabus avait en tête quelques menus ajustements pour améliorer les compétences du SUV allemand.
Les changements esthétiques sont nombreux, mais c’est bien la hauteur de l’engin qui impressionne. Le XL 800 profite en effet d’une garde au sol gigantesque de 47 cm, grâce à une suspension réglable. De quoi passer à peu près partout, au gré des envies des propriétaires.
Par ailleurs, le Brabus XL 800 reçoit un kit carrosserie spécifique. Celui-ci comprend des boucliers plus agressifs, un capot massif doté de prises d’air, des ailes élargies ainsi qu’un aileron arrière. Bien entendu, la fibre de carbone est omniprésente, jusque sur les sorties d’échappement latérales. Le Classe G repose sur des jantes Monoblock en alliage forgé de 22 pouces, finies en noir.
Pour compléter la panoplie, le XL 800 se dote d’une rampe de LED au-dessus du pare-brise, d’un pare-buffle et d’un treuil capable de supporter une charge de 4,5 tonnes !

© Brabus

Avec une telle garde au sol, les trottoirs ne seront plus jamais un problème pour le XL 800 !

XL pour la taille, 800 pour la puissance

L’habitacle est cela dit (un peu) plus sobre que certains autres Classe G passés par les ateliers de Brabus. Les sièges, les contreportes, et même les tapis de sol, sont en cuir matelassé. Le pavillon est en alcantara. On retrouve bien sûr du carbone à profusion, jusque sur les pare-soleils.
Démesuré, ce XL 800 l’est, sans aucun doute possible. Mais il est également puissant, très puissant. Sous l’imposant capot avant sommeille le V8 4.0 biturbo du G63 AMG. Mais Brabus a appliqué son kit d’optimisation de performance, qui porte la puissance à 800 chevaux et 1 000 Nm pour le couple !
Ce qui, évidemment, a une incidence notable sur les performances de l’engin. Ce gros bébé peut abattre le 0 à 100 km/h en seulement 4,6 secondes (un véritable exploit au vu du poids et de l’aérodynamisme digne d’un parpaing), et atteindre une vitesse de pointe de 210 km/h.
Le prix ? Inconnu, malheureusement. Toutefois, en sachant que Mercedes facture son G63 AMG presque 207 000 euros, on peut estimer ce Brabus XL 800 plutôt aux alentours des 300 000 euros. Si ce n’est plus. Sans oublier qu’avec des émissions de CO2 annoncées à 465 g/km (ça fait tousser), le malus est bien évidemment maximal… Mais on doute que cela fasse partie des préoccupations des acheteurs de ce genre de véhicule.