Bentley Continental GT (2025) : plus de 780 chevaux pour la future génération (+images)

La semaine dernière, Bentley a dévoilé des détails sur son nouveau moteur PHEV V8. Le successeur du W12. Cette semaine, la firme de Crewe dévoile le premier modèle doté de ce groupe motopropulseur. Mais en version encore camouflé. Il s’agit évidemment de la Continental GT qui fera ses débuts officiels en juin.

La nouvelle Continental GT inspiré d’autres Bentley

Comme prévu, c’est la nouvelle Continental GT qui bénéficiera en premier du nouveau V8 hybride. Et elle offrira encore plus de puissance que le modèle sortant équipé du W12 qui rendra les armes cet été. Bentley a publié deux images de la nouvelle voiture encore enveloppée d'un camouflage léger noir et vert. Celles-ci montrent que même si la position musclée et les ailes arrière proéminentes de l'ancienne génération ont été conservées, l'équipe de conception a incorporé des améliorations visuelles notables. Certaines d’entre elles ont d’ailleurs été récemment aperçues sur des projets Mulliner en série limitée. La configuration à quatre phares de l'ancienne voiture a été réduite à une seule paire de bloc optiques de formes ovales. Chacun dispose d’un petit trait discret sur le côté extérieur, comme sur le Bacalar présenté en 2021.
Les feux arrière plus fins semblent également être inspirés de ceux du Bacalar. Mais alors que cette voiture avait une calandre relativement haute et verticale, celle de la nouvelle génération de la Continental GT semble plus courte et plus large. Elle est aussi légèrement inclinée vers l'arrière pour améliorer l’aérodynamique. Bref, elle est plus sportive, mais aussi plus viable pour une auto qui sera produite en grande série.

Le passage à l’hybride

En bref, ce coupé semble garder son élégance habituelle. C’est un beau coupé, mais il pourrait décevoir tous ceux qui espéraient que les nouveaux éléments de design les plus audacieux présentés sur la Bentley Batur seraient transmis à la Continental GT. Certains acheteurs pourraient également être déçus que le W12 de Bentley ne soit plus une option. Mais le constructeur britannique en a fini avec cette cathédrale mécanique. Le seul groupe motopropulseur de la nouvelle Continental GT offre tout de même suffisamment de cylindres. Les quatre cylindres manquants sont largement compensés en chevaux. La première motorisation hybride de Bentley basée sur le V8 du groupe Volkswagen de 550 chevaux développe quelques 782 chevaux et 1.000 Nm de couple.
C’est bien plus que les 659 chevaux et 900 Nm de couple des ultimes coupés à moteur W12 de Bentley. Au passage, ce moteur PHEV offre également une autonomie électrique de 80 km et entraîne les quatre roues grâce à un châssis plus sophistiqué qui combine une transmission intégrale active avec vecteur de couple, quatre roues directrices, des arceaux de sécurité et de nouveaux amortisseurs adaptatifs à double valve. Bentley ne s’avance pas encore sur les performances. Mais le 0 à 100 km/h devrait probablement être avalé en environ 3,0 secondes. Sans parler d’une vitesse de pointe d’environ 340 km/h. Pour en avoir le coeur net, il faut encore attendre.