Monterey Car Week (2026) : cinq voitures d’exception prêtes à affoler les enchères

À chaque mois d'août, la Monterey Car Week transforme la péninsule californienne en véritable capitale mondiale de l'automobile de collection. Au cœur de l'événement, les enchères RM Sotheby's attirent les collectionneurs les plus fortunés avec des modèles dont les estimations atteignent parfois plusieurs dizaines de millions de dollars. Cette édition 2026 ne déroge pas à la règle, avec cinq automobiles d'exception qui promettent d'animer les ventes. Reste à voir jusqu'où les enchérisseurs seront prêts à aller.

Monterey Car Week (2026) : un plateau d’enchères déjà hors norme

Du 7 au 16 août, RM Sotheby’s Monterey accueillera quelques-unes des voitures les plus convoitées de la planète. Les cinq modèles présentés figurent parmi les estimations les plus élevées de la vente, aux côtés d'autres icônes automobiles. Depuis la Ferrari Daytona SP3 adjugée près de 26 millions de dollars en 2025, Monterey s'est imposée comme le rendez-vous incontournable du très haut de gamme. Cette édition 2026 confirme le retour en grâce des voitures de course des années 1960 et l'engouement toujours plus fort pour les hypercars des années 1980 et 1990.

Corvette Grand Sport et Aston Martin DB4 GT Zagato : les reines de la course

La vedette absolue de cette vente est une McLaren F1 GTRde 1996 (châssis 10R), estimée entre 23 et 28 millions de dollars (20 à 24 millions d'euros). Premier exemplaire de la version GTR 1996, cette voiture de développement officielle de McLaren a participé aux essais des 24 Heures du Mans 1996 avant d'être convertie pour la route. Ancienne propriété de Nick Mason, batteur de Pink Floyd, elle est considérée comme l'une des McLaren F1 les plus importantes jamais produites grâce à son statut de prototype d'usine, sa livrée rouge et jaune unique et son histoire exceptionnelle.
On retrouve également, une Corvette Grand Sport châssis 003, née du projet quasi clandestin de Zora Arkus-Duntov pour battre les Shelby Cobra malgré l’interdiction officielle de courir chez GM, est l’une des cinq Grand Sport produites, et l’un des trois coupés. Avec environ 860 kg sur la balance contre plus de 1,4 tonne pour une Corvette de série, elle a brillé aux Bahamas en 1963 puis à Sebring en 1964, où elle termine 2e de classe. Longtemps préservée, restaurée à un niveau obsessionnel et élue "Meilleure Corvette ayant concouru au Laguna Seca", elle est estimée 11 à 13 millions de dollars, soit 10 à 12 millions d’euros.
Face à elle, l’Aston Martin DB4 GT Zagato, de 1962, châssis 0186/R joue la carte du costume italien parfait. Seulement 19 DB4 GT Zagato ont été construites, avec un six-cylindres porté à 314 ch et une carrosserie fastback dessinée par Zagato pour aller chasser les Ferrari 250 en piste. Cet exemplaire, seul livré neuf en Australie, a couru en 1962 avant de passer des décennies entre les mains de collectionneurs, enchaînant les restaurations de très haut niveau et les trophées à Villa d’Este, Pebble Beach ou au concours Louis Vuitton. Moteur d’origine, carrosserie majoritairement d’époque et estimation à 12 à 15 millions de dollars en font un vrai Graal.

Ferrari 288 GTO et F50 : hypercars stars de RM Sotheby’s Monterey

Côté années 1980, la Ferrari 288 GTO 1985 châssis 54789 incarne la première hypercar moderne de Maranello, conçue pour un Groupe B finalement abandonné. V8 2,8 litres biturbo de 400 ch, 0 à 100 km/h en environ 4,8 s, 272 exemplaires produits. Cet exemplaire Rosso Corsa, intérieur Nero, affiche à peine 1 541 km, après une vie quasi entière en collection. Une grosse révision vient d’être réalisée et la certification Ferrari Classiche Red Book, obtenue en 2026, confirme tous les numéros. Dans un contexte où une 288 GTO a dépassé 11 millions de dollars début 2026, cette voiture annoncée à 9 à 11 millions de dollars (8-10 millions d’euros) est l’une des plus surveillées du catalogue.
Enfin, parmi les lots proposés figure une Ferrari F50, de 1995, châssis 104220 qui joue une autre partition : V12 4,7 litres dérivé de la F1, châssis monocoque carbone, targa amovible et seulement 349 exemplaires. Les mesures d’époque annoncent 513 ch, 0 à 100 km/h en 3,6 s et 325 km/h en pointe. Livrée neuve en Californie, cette F50 Rosso Corsa a très vite rejoint le garage de Mike Tyson, avant de passer de collection en collection en restant modérément roulée, autour de 6 200 miles, un peu moins de 10 000km. Certifiée Ferrari Classiche, fraîchement révisée, elle arrive avec sa bagagerie, ses livres… et une paire de gants Everlast signés Tyson, pour une estimation de 7 à 9 millions de dollars, environ 6,5 à 8 millions d’euros.

Avec des estimations pouvant atteindre 28 millions de dollars, cette sélection illustre parfaitement le niveau exceptionnel de la Monterey Car Week. RM Sotheby's s'apprête une nouvelle fois à battre des records. Reste désormais à savoir si les enchères dépasseront, comme souvent à Monterey, les estimations les plus optimistes.