Marcos Mosquito : le retour du constructeur britannique avec une sportive de seulement 680 kg

Un nom presque oublié revient titiller les amateurs de petites sportives anglaises. Longtemps cantonnée aux pages d’histoire de l’automobile, la marque Marcos intrigue par son retour annoncé, après une succession de faillites et près de vingt ans sans nouveau modèle sorti d’usine.

Marcos : des sportives légères à une renaissance très encadrée

Derrière ce réveil, un nouveau propriétaire, Howard Nash, qui a racheté droits, actifs et logo historiques, et qui veut remettre sur la route un constructeur britannique fondé en 1959. Avec, à la clé, un prototype déjà roulant et une nouvelle sportive en préparation, le projet prend forme. Née à la fin des années 1950, Marcos s’est fait connaître par ses coupés très légers, parfois construits autour d’un châssis en bois, et par la Mini Marcos qui a terminé les 24 Heures du Mans 1966 comme seule voiture britannique classée. La marque a aussi enchaîné les dépôts de bilan, jusqu’à l’arrêt de la production au milieu des années 2000. Aujourd’hui, l’entreprise compterait environ 46 salariés. Howard Nash a récupéré le badge d’origine, les moules, les outillages et les dossiers de fabrication de près de 4 000 voitures. Autour de Marcos Heritage Spares, la marque peut déjà fournir des pièces, restaurer les anciens modèles et préparer des "continuation cars" construites avec les éléments d’époque, une base financière jugée essentielle pour relancer la production.

Marcos : le prototype Mosquito, laboratoire roulant du retour de Marcos

Premier symbole de cette nouvelle ère, le Mosquito sert de banc d’essai. Ce coupé en fibre de verre reprend suspension, moteur et boîte de Mini moderne, pour environ 300 chevaux et à peine 680 kg. Il "manoeuvre magnifiquement", explique Howard Nash, qui a déjà pris le volant du prototype sur circuit. Les retours des essais "ont été extraordinaires", affirme encore Howard Nash. De quoi envisager une petite série de versions piste, dans l’esprit d’une Mini Marcos moderne, destinée aux journées circuit plutôt qu’à une diffusion de masse. En parallèle, Marcos développe une toute nouvelle sportive à moteur central. Un châssis roulant a déjà été construit et conduit par Nash : l’auto pèserait autour de 640 kg pour environ 250 chevaux, soit un rapport poids/puissance proche de certaines supercars. Il la décrit comme "très amusante". Une première version de route pourrait être dévoilée d’ici peu, avant un lancement visé autour de 2026.

Le constructeur souhaite proposer des continuations officielles et des préparations pour les anciennes Marcos, histoire de sécuriser des revenus réguliers dans un contexte réglementaire serré pour les petits constructeurs thermiques. Le pari reste délicat, mais l’existence de prototypes roulants et d’une activité patrimoniale solide donne à ce nouveau chapitre de Marcos un relief particulier pour les amateurs de sportives.