Renault a sauvé des pièces d’une voiture de 1924 pour créer un hot rod électrique

Au départ, il y a une vieille Renault qui n’intéresse plus grand monde : une 6 CV des années 1920 oubliée dans les réserves. Plutôt que de la laisser finir en simple pièce de musée, la marque l’a transformée en Mute The Hot Rod, un hot rod électrique unique qui assemble presque un siècle d’histoire dans un seul châssis.

Le projet, mené par The Originals Renault – La Collection, part d’une Renault 6 CV type MT de 1924 recarrossée en coupé artisanal dans les années 70 puis oubliée. Plutôt que de lancer une restauration classique, les équipes ont préféré sauver les éléments réutilisables pour créer un démonstrateur électrique. Reste à comprendre comment cette paisible 6 CV est devenue un hot rod prêt pour la piste.

Mute The Hot Rod : une 6 CV de 1924 condamnée qui change de destin

La donneuse dormait dans les réserves, marquée par le temps et les transformations. Une étude a conclu qu’elle ne pourrait pas être restaurée fidèlement. Les techniciens l’ont alors entièrement démontée : le châssis et quelques organes de direction deviennent la base du projet, tandis que les pièces mécaniques encore saines servent à relancer une autre 6 CV de la collection.

© The Originals - Renault

Ce choix raconte bien l’esprit de Mute : rien ne se perd, tout se transmet, mais autrement. Plutôt qu’une restauration figée, Renault s’inspire des hot rods américains des années 40, ces voitures allégées pour aller toujours plus vite. Sauf qu’ici, la base reste française et officielle, issue de la collection maison.

Sous la peau du hot rod électrique : pièces d’époque et moteur 90 kW

Pour supporter un moteur électrique de 90 kW, soit 122 ch, le châssis de 1924 a été renforcé. Boîte de Renault Trafic propulsion, arbre de Renault 12 4x4, pont arrière de Simca 1500 : la transmission est un puzzle de pièces d’époque. La face avant, avec son nez de type MT, reste le clin d’œil immédiat à la donneuse.

L’ensemble n’a rien d’une simple maquette roulante. Le train avant a vu son angle de chasse augmenté pour stabiliser l’auto à haute vitesse, alors que l’arrière reste très dépouillé, presque sans suspension, comme sur certains hot rods d’époque. Le moteur a d’abord été bridé, puis libéré à pleine puissance une fois le comportement validé par l’équipe, afin de transformer ce démonstrateur en vraie voiture de piste.

Des salons aux circuits : Mute The Hot Rod vitrine électrique de Renault

Le public découvre Mute pour la première fois à Rétromobile 2023, sur un espace consacré aux anciennes électrifiées et au retrofit. La carrosserie est largement mise à nu, l’intérieur volontairement minimaliste, comme un manifeste de design plus qu’un modèle fini. À côté, Renault aligne des kits R-Fit pour R4, R5 ou Twingo pour illustrer que l’électrique peut aussi rimer avec patrimoine.

Quelques mois plus tard, Mute s’élance au Goodwood Festival of Speed, puis à l’Autobrocante Festival de Lohéac. Sur le circuit breton, avec François Chiron au volant, le hot rod atteint 140 km/h après les derniers réglages de châssis et la libération de la puissance. De voiture centenaire en sursis, la 6 CV devient l’une des pièces les plus vivantes de la collection, trait d’union entre records d’hier et électrification d’aujourd’hui.