Sous la peinture verte de cette Porsche 911 Turbo se cachait une surprise
À Hambourg, une 993 Turbo verte achetée par Benjamin David se révèle bien plus qu’un simple driver. Sous sa peinture fatiguée, l’atelier tombe sur un secret bleu.
Un vieux coupé vert olive posé sur un pont, des traces de fatigue un peu partout, un kilométrage costaud… Sur le papier, cette Porsche 993 Turbo venue du sud de l’Allemagne n’avait rien de spécialement excitant. Benjamin David, patron de David Finest Sports Cars à Hambourg, l’achète comme une Turbo "driver", intéressante mais loin du graal de collection.
La surprise arrive à l’atelier. En démontant des garnitures, la carrosserie laisse apparaître des éclats d’un bleu vif là où la peinture verte n’a pas recouvert. Les codes de peinture et les documents confirment vite le doute : la voiture est née en Riviera Blue, une teinte spéciale des années 1990, ultra rare sur 993 Turbo. Avec en prime le kit usine WLS 2 de 450 ch et des matching numbers, le simple "vieux Turbo" bascule dans la catégorie pièce de musée.
Une 993 Turbo verte qui cachait une configuration de rêve
Au moment de l’achat, le dossier raconte surtout une vie bien remplie. Ce 3,6 litres biturbo, dernière 911 refroidie par air, a quitté neuf le Porsche Zentrum Hamburg avant de filer vers d’autres propriétaires, puis une repeinte intégrale en vert olive. La configuration d’origine se devine encore sur le papier, mais rien n’indique alors à quel point elle est spéciale.
© David Finest Sports
Cars
La mise sur le pont change tout. Sous le vert, les montants de portes, le compartiment moteur, certaines zones intérieures affichent ce bleu électrique typique du Riviera Blue. Le carnet et l’étiquette d’options confirment aussi la présence du pack usine WLS 2, qui pousse la 993 Turbo de 408 à 450 ch grâce à des turbos et échangeurs spécifiques. Moteur, boîte et châssis correspondent à la sortie d’usine : la base parfaite pour une restauration fidèle.
Riviera Blue, WLS 2, matching numbers : la recette d’une Blaue Mauritius
Environ 5 900 Porsche 993 Turbo ont été produites. Les versions livrées en Riviera Blue se compteraient sur les doigts de la main, Benjamin David évoque "au maximum une dizaine" d’exemplaires. Si l’on ajoute le kit WLS 2 et les matching numbers, on tombe sur une configuration quasiment introuvable, souvent comparée à une Blaue Mauritius dans le petit monde Porsche.
Le marché suit cette logique. Une 993 Turbo "standard" bien propre se négocie déjà très cher, mais une 993 Turbo Riviera Blue WLS 2, documenté et cohérent, grimpe dans une autre dimension. Un exemplaire comparable est proposé autour de 950 000 € sur la plateforme spécialisée Elferspot, ce qui donne une idée du saut de valeur provoqué par une couleur spéciale et des options usine rares.
Retour à Hambourg et restauration en Riviera Blue millimétrée
La boucle est presque bouclée. Cette 993 Turbo, livrée neuf au Porsche Zentrum Hamburg, avait disparu des radars pour réapparaître des années plus tard repeint en vert à l’autre bout du pays. Le voilà de retour dans sa ville d’origine, confié à David Finest Sports Cars puis à l’atelier AP Car Design de Thomas Nater, réputé pour son travail sur les Porsche à air.
Le programme est clair : dépouiller la carrosserie, traiter la moindre trace de corrosion sans changer plus de tôle que nécessaire, puis refaire intégralement la peinture dans sa teinte Riviera Blue d’origine. La mécanique sera remise à niveau, l’intérieur conservé au maximum. Pas de restomod extravagant, mais une restauration qui vise l’authenticité, avant une revente à un collectionneur pour qui ce type de découverte n’arrive qu’une fois dans une carrière.
