Après 47 ans dans l'oubli, une Porsche 911 exceptionnelle refait surface grâce à un passionné obstiné

Une photo un peu floue sur Facebook, une Porsche 911 recouverte de poussière, et la curiosité de Max Klovegård qui s’embrase. Ce Suédois de Västerås vient alors de tomber sur ce que tous les passionnés rêvent de dénicher un jour : une sportive mythique oubliée dans un vieux garage suédois, invisible depuis des décennies et pourtant toujours là.

Il lui faudra cinq ans pour retrouver cette 911 de 1968, coincée dans une maison barricadée près de Malmö, puis convaincre la famille du propriétaire de la lui vendre. L’auto, restée hors des routes pendant 47 ans, va devenir son projet de vie, entre enquête digne d’un polar et restauration méticuleuse.

Une 911 de 1968, châssis ultra-précoce que le musée Porsche surveille

La voiture qui obsède Max n’est pas n’importe quelle 911. Elle est sortie d’usine en 1968, avec un numéro de châssis très bas, 81, ce qui en fait l’un des premiers exemplaires d’une série devenue légendaire. Le Porsche Museum de Stuttgart recherchait précisément ce type d’auto pour ses collections, preuve de sa rareté sur le marché.

Avant de disparaître, la 911 a déjà vécu une histoire mouvementée : volée à Göteborg au milieu des années 1970, elle est retrouvée quelques semaines plus tard près de l’aéroport de Munich. L’assurance la revend alors à un mécanicien de Malmö pour environ 7 500 couronnes suédoises. Il roule peu avec, puis la range dans une dépendance, où elle ne bouge pratiquement plus, mais sans subir de "restauration" hasardeuse. Pour les collectionneurs, cette authenticité peut faire grimper la valeur au-delà de 100 000 € pour des exemplaires comparables.

De la photo Facebook à la lettre retrouvée sur la table de nuit

Tout commence quand Max tombe sur la fameuse photo partagée dans un groupe d’urbex. Aucune adresse, juste cette 911 blanchie par la poussière. Il achète alors un extrait des registres suédois des véhicules, trie les premières 911 et repère une 1968 immatriculée à Malmö, absente des routes depuis la fin des années 1970. Il se rend en Skåne, tombe sur une maison aux fenêtres clouées, frappe, attend. Personne ne répond.

Une seconde visite lui permet enfin de rencontrer l’ancien mécanicien et d’apercevoir la voiture, mais la réponse tombe : pas question de vendre. "J’ai essayé d’acheter cette voiture pendant cinq ans", raconte Max Klovegård. Il lui écrit alors une longue lettre manuscrite pour expliquer son projet de restauration. Des mois passent sans nouvelle. Après le décès du propriétaire, la famille retrouve la lettre posée sur la table de nuit et, touchée par sa démarche, décide d’appeler Max pour lui proposer la 911.

Sortir la 911 du garage suédois et entamer une restauration-marathon

Max revient avec un plateau pour récupérer l’auto. La maison s’ouvre, l’odeur de renfermé et de métal froid envahit la pièce, et la 911 réapparaît à la lumière pour la première fois depuis des années. Des pièces ont disparu au fil du temps, comme les phares, certaines jantes, une porte ou les carburateurs, mais la structure reste saine. La voiture prend ensuite la route de Västerås, direction le garage de Max.

Le passionné attaque alors une restauration à la main, tôle par tôle. "Je passe autant d’heures que possible sur la voiture", confie-t-il. Certaines pièces de carrosserie n’existant plus, il découpe, ajuste, fabrique lui-même des éléments identiques. Son objectif est de préparer la coque pour le sablage en 2027, avant la peinture, puis le remontage de l’habitacle pièce par pièce. Entre-temps, il présente déjà la 911 en cours de sauvetage dans le "restoration showroom" du salon Elmia Custom Motor Show, début avril, où les visiteurs peuvent découvrir ce trésor longtemps caché dans un garage suédois.