Porsche 356 Speedster restée près de 50 ans dans un hangar : œuvre d’art figée ou ruine à restaurer pour une fortune ?

Lorsque la porte du hangar près de New York s’est ouverte, les proches de Robert Chevako ont découvert, figée sous une épaisse couche de poussière, une Porsche 356 Speedster Pré-A de 1955. Restée immobile pendant un demi-siècle, cette petite décapotable va passer aux enchères chez Gooding Christie’s à Amelia Island, les 5 et 6 mars, telle une capsule temporelle selon gocar.be.

La voiture, châssis 81093, appartient à la toute première génération de Speedster produite entre 1954 et 1955, et rien ou presque n’a été retouché depuis des décennies. Sa peinture passée, sa rouille et son intérieur craquelé racontent une histoire que certains voient déjà comme une œuvre d’art mécanique, posant une question vertigineuse aux passionnés.

Une Porsche 356 Speedster Pré-A exhumée comme une capsule temporelle

Décédé en 2024, le collectionneur américain Robert Chevako conservait dans ce hangar près de New York plusieurs voitures jamais restaurées, toutes gardées dans leur jus. La Porsche 356 Speedster y aurait dormi près de 50 ans, à l’abri des regards, mais pas de l’humidité. Ce type de découverte, que les Anglo-Saxons appellent un "barn find", fascine parce qu’il fige une époque jusque dans la poussière.

© Gooding Christie's

Cette Porsche est vendue dans son état.

Face à elle, tout semble arrêté : jantes piquées, capote marquée, compteurs ternis, et toucher à cette patine reviendrait presque à repeindre un tableau ancien. Chaque éclat de peinture, chaque tache de rouille devient un indice sur la vie de la voiture, depuis les routes américaines des années 1950 jusqu’à son long sommeil de hangar.

Derrière la rouille, une Porsche 356 Speedster Pré-A d’une rareté extrême

D’après son Porsche Kardex, cette Speedster fait partie des dernières Pré-A achevées, sortie d’usine le 11 novembre 1955 avec une carrosserie Reutter. Elle était à l’origine peinte en Speedster Blue (code 602) avec un intérieur en similicuir beige et un quatre cylindres à plat de 1 600 cm³. Sur 1 234 Speedster Pré-A, seules 193 auraient été livrées dans cette teinte très recherchée.

Livrée neuve par Hoffman Motors à New York, avec phares scellés et compteur en miles pour le marché américain, la voiture a ensuite été repeinte en argent. Les planchers et le bas de caisse montrent une corrosion sévère, et le moteur d’origine a disparu, remplacé par un bloc de 1 300 cm³ d’environ 44 ch. Malgré ces manques, l’auto reste largement conforme à sa configuration de 1955.

Restaurer cette Porsche 356 Speedster ou préserver l’œuvre d’art ?

Sur le marché, une Porsche 356 Speedster en très bon état se négocie à partir d’environ 400 000 €, et une autre Pré-A très patinée a déjà dépassé 393 750 livres, soit près de 532 000 $ (environ 490 000 €). Gooding and Company estime cette voiture entre 140 000 et 180 000 $, soit à la louche 129 000 à 165 000 € pour qui voudra relever le défi.

L’acquéreur devra trancher entre plusieurs voies : restauration intégrale façon concours, préservation radicale de la patine ou solution intermédiaire avec mécanique refaite et carrosserie laissée presque telle quelle. Dans un univers où la 356 Speedster est l’une des voitures les plus copiées de l’histoire, cet original usé, quasiment intact dans son histoire, ressemble déjà à une œuvre d’art figée dans le temps.