La McMurtry Spéirling PURE a enfin une date de sortie… mais pas celle que vous espériez

Elle a pulvérisé Goodwood, signé des chronos dignes d'une F1 sur la piste de Top Gear et fait le tour d'Internet avec ses ventilateurs hurlants. Trois ans après la première annonce d'une version clients, la McMurtry Spéirling PURE s'apprête enfin à quitter le monde des prototypes. Pour l'instant, pourtant, aucun propriétaire n'a encore pu glisser ce petit ovni électrique dans son garage.

Bonne nouvelle pour les heureux élus qui ont déjà signé leur bon de commande à plus de 1,25 million d'euros environ : McMurtry Automotive a ouvert une usine dédiée à Wotton-under-Edge, dans le Gloucestershire, pour lancer la production en 2026. Les premiers exemplaires de cette monoplace de piste, non homologuée route, doivent être livrés à l'été 2026, dans une série ultra limitée. De quoi donner le compte à rebours un peu plus concret.

McMurtry Spéirling PURE : des records à Goodwood à la production de 2026

Présentée en 2021, la Spéirling a surtout marqué les esprits en 2022 en signant un temps de 39,08 s dans la montée du Goodwood Festival of Speed, nouveau record absolu devant la Volkswagen ID.R. Sur le circuit de Top Gear à Dunsfold, elle a ensuite tourné en 55,9 s, soit environ trois secondes de mieux qu'une F1 Renault R24, confirmant que cette "fan-car" électrique joue dans une autre catégorie. Ces exploits ont servi de carte de visite avant le lancement de la version client baptisée Spéirling PURE.

Pendant que les vidéos de records tournaient en boucle, McMurtry a peaufiné son projet industriel. Le constructeur britannique a inauguré une nouvelle usine à Wotton-under-Edge, au cœur du Gloucestershire, pour assembler la Spéirling PURE à la main. McMurtry prévoit une production limitée à "up to 100" exemplaires, indique McMurtry Automotive, cité par Road and Track, ce qui place l'auto dans le club fermé des hypercars que l'on croisera plus souvent dans les paddocks que dans les parkings de circuit grand public.

Une hypercar électrique ultra légère taillée pour le temps au tour

Sur la fiche technique, la McMurtry Spéirling PURE reste fidèle à l'esprit "time attack". En production, la voiture reçoit une batterie de 60 kWh signée Molicel, plus compacte que le pack de 100 kWh des prototypes, ce qui aide à maintenir le poids sous les 1 000 kg. L'ancienne fiche technique annonçait seulement "20 minutes" de roulage à un rythme "GT3 pace" avec la grosse batterie, rappelle le constructeur, ce qui laisse imaginer des sessions encore plus courtes mais plus explosives avec le nouveau pack.

Les chiffres donnent le tournis. McMurtry annonce un 0 à 60 mph, soit 0 à 100 km/h environ, en 1,5 seconde et une vitesse de pointe de 190 mph, autour de 306 km/h. Grâce au système de ventilateurs Downforce-on-Demand, la Spéirling génère jusqu'à 2 000 kg d'appui dès 0 km/h, l'équivalent de plusieurs g en virage. Dit comme ça, on comprend que cette hypercar électrique soit réservée aux journées circuit bien encadrées.

Prix et livraisons 2026 : le quotidien d'un futur propriétaire

Le cercle sera minuscule : le prix annoncé atteint 1,36 million de dollars, soit près de 1,25 million d'euros hors taxes. En retour, les premiers propriétaires recevront à l'été 2026 une monoplace montée à la main, taillée pour enchaîner sprints chronométrés.