MTPEAK installe un moteur turbo et une boîte à neuf rapports dans une sportive à trois roues

Dans les allées de l'EICMA 2026 à Milan, une nouvelle venue attire les regards : MTPEAK dévoile sa MTPEAK One All, trois‑roues qui embarque un moteur 2,0 litres turbo et une boîte automatique à 9 rapports. Sur le papier, ce trike léger promet un rapport poids/puissance digne d'une supercar, bien loin des trois‑roues de promenade.

Première création de MTPEAK, la One All adopte un format de reverse trike, avec deux roues à l'avant et une seule à l'arrière. En lui greffant un groupe moteur‑boîte de vraie voiture de sport plutôt que de moto, la marque vise les passionnées de pilotage en quête d'un jouet exclusif. La fiche technique intrigue autant que les zones d'ombre qui entourent encore ce lancement.

MTPEAK One All : un reverse trike très sportif pour l’EICMA 2026

Le public pourra approcher la MTPEAK One All du 3 au 8 novembre 2026 à l'EICMA de Milan, Hall 24 stand O54E. MTPEAK y fait sa première apparition mondiale avec ce trois‑roues à deux roues directrices, roue arrière motrice et moteur en position centrale arrière, un schéma typique de supercar bien plus rare sur ce type d'engin.

© MTPEAK

La marque présente cette One All comme une machine dédiée au plaisir de conduite plutôt qu'à la démonstration technologique. Son slogan Race to Feel. Return to Be. résume cette promesse d'expérience très sensorielle, où l'engin sert de déclencheur plus que de simple moyen de transport. Avec son gabarit compact et ouvert, le format trois‑roues renforce encore la proximité avec la route et les réactions du châssis.

Un 2,0 litres turbo et une boîte 9 rapports pour un rapport poids/puissance choc

Au cœur du dispositif, MTPEAK installe un moteur 2,0 litres turbo associé à une boîte automatique à 9 rapports, une architecture qu'on voit plutôt sur des berlines sportives que sur un trois‑roues. Les neuf rapports doivent permettre de garder le quatre‑cylindres dans sa meilleure plage de couple tout en abaissant le régime sur autoroute, là où beaucoup de trikes concurrents se contentent encore d'une boîte manuelle.

Le constructeur annonce un rapport poids/puissance de 370 ch par tonne, niveau qui rapproche ce trike de supercars citées en comparaison comme Ferrari Enzo ou Lamborghini Aventador, bien plus que de trois‑roues de loisir type Polaris Slingshot. Pour un engin aussi léger, ce chiffre laisse imaginer des accélérations vives, des reprises musclées et une gestion du couple confiée à la 9AT plutôt qu'à un embrayage manuel.

Châssis carbone/chromoly, freins carbone‑céramique et production limitée

Pour encaisser ce niveau de performance, la MTPEAK One All s'appuie sur un châssis cage en acier chromoly habillé de panneaux en fibre de carbone. Liaisons au sol et freinage suivent : freins ventilés en carbone‑céramique, répartition des masses 50/50 et large pneu arrière de 305 mm chargé de faire passer au sol la motricité de la roue unique.

Derrière MTPEAK, on trouve Guangyu Industrial, groupe chinois qui revendique une trentaine d'années d'expérience en usinage de précision, soudure, emboutissage et fabrication de pièces en carbone, avec une grande partie de la production intégrée. La One All doit entrer en production limitée à partir de 2027, sans prix ni volumes annoncés, ce qui la place dans la catégorie des jouets mécaniques très confidentiels.