Cette Chevrolet Camaro IROC-Z de 1989 n'a roulé que 19 600 km… elle s'est vendue en quelques jours
Les Camaro IROC-Z d'origine deviennent de plus en plus rares, mais cet exemplaire texan affiche un état exceptionnel. Son faible kilométrage et son V8 5,7 litres TPI ont suffi à séduire immédiatement les amateurs.
Voir une Chevrolet Camaro IROC-Z de 1989 quasiment neuve réapparaître en annonce, ça ressemble déjà à un mirage. Quand en plus le compteur affiche seulement 12 186 miles (environ 20 000 km) et un moteur TPI 350 d'origine, l'histoire devient très vite irrésistible. C'est exactement ce qui est arrivé chez PC Classic Cars, une concession texane spécialiste des américaines anciennes.
Mis en ligne fin juillet 2026, ce coupé noir au pedigree limpide a trouvé preneur en moins d'une semaine. Derrière cette rapidité, on trouve un mélange de nostalgie des années 80, de rareté mécanique et d'effet time capsule qui parle autant aux collectionneurs qu'à ceux qui rêvent encore devant les posters de pony cars.
Une Camaro IROC-Z de 1989 presque sortie du garage
La troisième génération de Camaro, lancée en 1982 sur la plateforme F-body, a apporté carrosserie hatchback, injection et boîtes 5 rapports. L'appellation IROC-Z, née en 1985 en hommage à l'International Race of Champions, en est la version la plus recherchée. En 1989, elle peut recevoir un V8 à injection Tuned Port d'environ 240 ch, comme l'exemplaire texan.
Peinte en noir et soulignée de filets bleus, la voiture reçoit un capot ventilé, des jantes chromées de 16 pouces et quatre freins à disques. Le V8 atmosphérique travaille avec une boîte automatique 700R4 à overdrive et un pont arrière 10-bolt, tandis que l'intérieur gris aligne sièges baquets, climatisation, autoradio cassette, vitres et rétros électriques, antibrouillards, T-Tops et un historique limpide.
Ce qui fait courir les acheteurs vers cette IROC-Z de 1989
Avec un kilométrage qui correspond à peine à quelques années d'utilisation normale, cette IROC-Z coche toutes les cases recherchées sur une muscle car des années 80. Elle est restée proche de l'état d'origine, sans jantes modernes ni préparation moteur voyante, conserve son gros V8 d'origine et affiche une présentation cohérente avec ce faible usage, de la sellerie aux plastiques intérieurs.
Les acheteurs savent aussi que la fenêtre de tir se réduit. La Camaro a quitté le catalogue Chevrolet fin 2023, et les IROC-Z de troisième génération en bel état partent plus vite qu'elles n'arrivent. La vidéo d'essai tournée par PC Classic Cars, accessible en ligne, montre l'auto en situation réelle et rassure les acheteurs à distance, ce qui accélère encore la décision.
Camaro IROC-Z de 1989 TPI 350 : une cote qui grimpe
Selon le guide de prix américain Hemmings, une IROC-Z coupé de 1989 vaut environ 12 000 dollars en état correct, 26 000 en bel état et 50 000 pour un exemplaire de premier plan, soit grosso modo de 10 000 à 44 000 €. Les versions dotées du V8 5,7 L profitent d'une prime de 10 à 20 %, et certains exemplaires quasi neufs ont déjà dépassé les 50 000 dollars.
Pour qui rêve d'une IROC-Z de 1989 avec un faible kilométrage, la clé reste de vérifier la cohérence de l'ensemble : numéro de série et moteur concordants, absence de corrosion sérieuse, joints de toit démontable étanches, injection qui démarre au quart de tour et boîte automatique fluide. Cela se lit aussi dans les factures, l'usure du volant ou des pédales et les rapports d'historique, autant d'indices à réunir vite quand une occasion aussi fraîche surgit en ligne.
