Brabus greffe une benne au Mercedes-AMG G 63 et lui réserve un traitement de supercar
Brabus transforme le Mercedes-AMG G 63 en Brabus P 900 Rocket Edition, un pick-up de 900 ch dévoilé le 22 octobre 2026. Entre benne en teck, tirage ultra limité et tarif stratosphérique, ce 4x4 surpuissant cache encore quelques surprises.
Brabus ne s’est pas contenté de muscler le Mercedes-AMG G 63, il l’a découpé, rallongé et coiffé d’une benne sur mesure. Présenté le 22 octobre 2026, le Brabus P 900 Rocket Edition transforme le 4x4 star de Mercedes en pick-up ultra spectaculaire, pensé comme une supercar haute sur pattes.
Derrière ce nom à rallonge, on trouve une préparation extrême : châssis étiré, carrosserie élargie, V8 biturbo porté à des niveaux de puissance dignes d’une GT d’exception et production limitée à quelques exemplaires seulement. L’idée n’est pas de transporter des palettes, mais de signer l’un des pick-up les plus exclusifs et radicaux de la planète.
Brabus P 900 Rocket Edition : un G 63 rallongé avec une vraie benne
Le préparateur part du Mercedes-AMG G 63 et allonge le châssis échelle en acier d’environ 50 cm, avant de déplacer le train arrière et d’installer une cloison en métal derrière la banquette. Résultat, un pick-up long de 5,35 m, large de 2,06 m et haut de 2,05 m, soit presque 70 cm de plus qu’un G 63 classique. Le gabarit reste massif, mais la suspension RideControl spécifique abaisse la caisse d’environ 4,5 cm.
© Brabus
La benne, entièrement spécifique, mêle plancher et hayon en métal à des flancs en carbone apparent. Le dessus des côtés est coiffé d’un plat-bord en teck massif, frappé du logo BRABUS rouge, et deux coffres verrouillables étanches se logent dans les parois. Le kit ROCKET EDITION WIDESTAR ajoute élargisseurs d’ailes en carbone, face avant redessinée, touches rouges et jantes forgées Monoblock II EVO de 24 pouces chaussées en 295/30 ZR 24 à l’avant et 345/25 ZR 24 à l’arrière.
Un V8 de 900 ch pour des performances de supercar
Sous le capot, le V8 biturbo AMG passe de 4,0 à environ 4,4 litres (commercialisé comme 4,5 l) grâce à un réalésage et une course augmentée, associés à un vilebrequin usiné, des bielles et pistons forgés. Les turbos Brabus soufflent à environ 1,4 bar, pour 662 kW, soit 900 ch, et 1 250 Nm de couple, limité électroniquement à 1 050 Nm pour ménager la transmission. Avec la boîte automatique à neuf rapports et les quatre roues motrices, le 0 à 100 km/h est annoncé en 3,7 s et la vitesse maximale bridée à 240 km/h. La fiche technique évoque 17,3 l/100 km et 393 g/km de CO₂, soit une classe CO₂ G.
Comparé au G 63 de série et ses 577 ch, 850 Nm et 4,3 s sur le 0 à 100 km/h, le P 900 Rocket Edition joue clairement dans une autre catégorie. Les échappements en inox à valves, avec sorties latérales soulignées par un éclairage "Rocket Launch Ambience Light", renforcent encore le positionnement supercar plutôt que tout-terrain familial.
Intérieur Masterpiece et passeport numérique pour collectionneurs
À bord, l’habitacle reçoit un traitement Masterpiece avec cuir noir et Alcantara, matelassage "Shell" très graphique, surpiqûres, passepoils et inserts "Rocket Red". De nombreuses pièces passent au carbone brillant, jusqu’aux pédales, tandis que les palettes au volant intègrent des LED qui passent du vert au jaune puis au rouge pour inviter à changer de rapport. Les seuils de portes éclairés, les goupilles de verrouillage en aluminium rouge anodisé et les logos BRABUS illuminés complètent cette ambiance de supercar surélevée, livrée avec un sac de voyage Weekender assorti.
La production se limite à 10 exemplaires, chacun doté d’un Digital Product Passport hébergé sur la blockchain privée Aura. Une plaquette NFC dissimulée dans le flanc gauche de la benne permet d’accéder au dossier numérique de l’auto, qui certifie son authenticité et retrace sa vie, un atout pour éviter les clones lors de la revente. Un exemplaire affiché à 711 718 € hors taxes en Allemagne laisse imaginer un ticket d’entrée supérieur à 850 000 € toutes taxes comprises sur le marché français.
