Bugatti Tourbillon : devinez pourquoi l'hypercar n'a pas de haut-parleurs !

Chez Bugatti, l’innovation n’est pas seulement mécanique. La nouvelle Tourbillon pousse la recherche d’originalité jusque dans son système audio. Ce dernier ne comporte aucun haut-parleur classique. Oui, vous avez bien lu. Pas de cônes, pas de membranes imposantes, ni d’aimants… Et pourtant, la voiture diffuse un son digne d’une salle de concert.

Un caisson invisible et un gain de poids pour la Tourbillon

Comment est-ce possible ? Mate Rimac, PDG de Bugatti Rimac, a livré la réponse lors d’une visite de son QG croate à Top Gear. La coque en fibres de carbone de l’auto fait office de gigantesque membrane sonore. Grâce à des transducteurs piézoélectriques, la structure elle-même vibre pour reproduire la musique.
Oubliez les lourds aimants et boîtiers qui encombrent habituellement l’habitacle des voitures de luxe. Sur la Tourbillon, de minuscules éléments piézoélectriques sont fixés à des points stratégiques de la coque. Y compris sur le toit pour reproduire les basses. Ces petits dispositifs font vibrer la structure, transformant toute la cuve en fibres de carbone en véritable enceinte haute-définition.
Cette approche offre trois avantages. D’abord, l’allègement. Ainsi, la Tourbillon n’embarque pas d’aimants ni de boîtiers massifs. Donc quelques kilos en moins, précieux pour une hypercar. Cela permet aussi un gain d’espace. Aucun caisson à dissimuler, l’habitacle reste épuré. Et évidemment, la qualité sonore. Selon Bugatti-Rimac, le rendu est supérieur à celui de la Chiron, avec une immersion totale pour les occupants.

Un concept déjà entrevu, mais jamais à ce niveau

L’idée d’utiliser la structure d’une voiture pour amplifier le son n’est pas totalement nouvelle. Mercedes avait déjà tenté l’expérience avec son système FrontBass sur le roadster SL en 2013. Cela transformait ainsi la cloison avant en résonateur pour les graves. Mais la marque allemande conservait des haut-parleurs classiques pour produire le son. Ici, Bugatti va beaucoup plus loin : la structure est le haut-parleur.
Ironie de l’histoire : cette prouesse technologique pourrait presque passer inaperçue. Car derrière les sièges, le nouveau V16 atmosphérique de la Tourbillon offre déjà une symphonie mécanique à couper le souffle. Entre les hurlements du bloc à haut régime et l’échappement soigneusement accordé… Il faudra peut-être lever le pied pour profiter pleinement de cette sonorisation ultra-légère.
La Bugatti Tourbillon ne se contente donc pas de repousser les limites de la performance. Elle redéfinit aussi l’expérience à bord, où chaque gramme compte et où l’innovation se cache parfois dans la manière dont la voiture fait vibrer… La musique comme la route.