Il débourse près 5 M€ pour une Ferrari F40 mais n'est pas au bout de ses surprises

À Miami, un collectionneur rafle une Ferrari F40 quasi neuve pour 5,23 millions de dollars lors d’une vente RM Sotheby’s. Quelques jours plus tard, une faillite suédoise fait planer la menace d’une confiscation sur cette supercar d’exception.

Rafler une Ferrari F40 quasi neuve à l’autre bout du monde, pour un peu plus de 5 millions de dollars, ressemble au scénario idéal pour un collectionneur. Fin février 2026, à Miami, un enchérisseur a fait tomber le marteau chez RM Sotheby’s sur une F40 de 1992, dans un état que beaucoup décrivent comme figé dans le temps.

Ce qu’il ne savait pas, c’est qu’à 8 000 kilomètres de là, en Suède, des administrateurs de faillite commençaient à s’intéresser de très près au même numéro de châssis selon ItalPassion. Avec, à la clé, la menace d’une confiscation par la justice suédoise. Et le réveil est brutal.

Une Ferrari F40 quasi neuve vendue 5,23 M$ à Miami

Produite le 28 mai 1992, cette F40 est l’un des tout derniers exemplaires sortis de Maranello. Sous la carrosserie signée Pininfarina, un V8 2,9 litres biturbo de 478 ch, sans ABS ni aide électronique, fidèle à l’esprit brut du modèle. L’auto affiche seulement 1 418 km, avec châssis, moteur et boîte d’origine, et a décroché en 2025 un Cavallino Platinum Award au Cavallino Classic de Palm Beach.

Cette vente ne s'est pas déroulée comme prévu.

Dans ces conditions, son prix final de 5,23 millions de dollars - environ 4,9 millions d’euros - lors de la vente ModaMiami n’a étonné personne. Cet exemplaire de Ferrari F40 est devenu en quelques minutes l’une des F40 de route les plus chères jamais adjugées.

D’Italie à la faillite Kvalitena AB : la double vie de la supercar

Livrée neuve à Rome en 1993 via le concessionnaire Sa.Mo.Car, la F40 passe plusieurs années en Italie avant d’être exportée en Suède en 1999. Elle y reste plus de vingt ans, changeant de mains entre collectionneurs locaux sans presque rouler, ce qui explique son kilométrage minuscule. En 2024, la voiture quitte la Scandinavie pour les États-Unis et rejoint le catalogue RM Sotheby’s.

Au même moment, en Suède, le groupe immobilier Kvalitena AB tombe en faillite, avec environ 85 millions d’euros de dettes. En épluchant les registres de la Transportstyrelsen, l’administratrice judiciaire Hedvig Mårstad repère une Ferrari F40 dont le numéro de châssis correspond à celui vendu à Miami. Selon elle, l’auto ferait partie des actifs de la faillite et n’aurait donc jamais dû quitter la Suède, ce qui l’amène à interroger la maison de vente sur l’exportation du véhicule.

Une F40 à 5,2 millions vraiment menacée de confiscation par la justice ?

Si la justice suédoise confirme que la F40 appartient à la masse de la faillite Kvalitena, la voiture pourrait être légalement réclamée, renvoyée en Suède puis revendue au profit des créanciers. L’acheteur américain, a priori de bonne foi, se retrouverait alors face à un casse-tête : rendre la supercar et tenter de se retourner contre le vendeur ou la maison d’enchères.

L’affaire ne concerne peut-être pas qu’elle. Les administrateurs évoquent une dizaine d’autres voitures de collection - Ferrari, Rolls-Royce, Mercedes - liées au même dossier. Pour les passionnés français, ce feuilleton rappelle qu’avant de signer un chèque à plusieurs millions, il faut vérifier l’origine juridique autant que l’état mécanique. Ici, l’une des F40 les mieux préservées au monde pourrait devenir la supercar la plus chère jamais rendue à la justice.