Envie d'une Nissan GT-R R33 pour Noël ? Celle-ci est à vendre !

Vous avez déjà rêvé de trouver une Nissan Skyline sous le sapin ? Avec la production actuelle de la Nissan GT-R à l’arrêt et aucune date de retour annoncée, les anciennes générations prennent une valeur folle, surtout les plus rares. Longtemps restée dans l’ombre de la R32 et de la R34, la R33 revient clairement sur le devant de la scène.

Pourquoi cette Nissan Skyline GT-R R33 Nismo S1 affole les collectionneurs ?

C’est justement le cas de cette Nissan GT-R R33 de 1996 préparée Nismo S1, peinte dans le mythique violet Midnight Purple, mise en vente sur le site d’enchères Cars and Bids. Une configuration qui coche toutes les cases du cadeau de Noël rêvé… mais qui a un prix. Produite de 1995 à 1998, la Nissan Skyline GT-R R33 reprend le six cylindres 2,6 l bi-turbo RB26DETT, officiellement donné pour environ 276 ch, mais souvent plus en réalité. Elle ajoute une plateforme plus stable que la R32, la transmission intégrale pilotée ATTESA E-TS et les quatre roues directrices Super-HICAS, ce qui en fait une vraie GT rapide et utilisable. Sur le marché européen, une R33 "standard" propre se négocie en général entre 60 000 et 80 000 €, certains très beaux exemplaires ayant déjà dépassé les 200 000 € aux enchères. Les dérivés Nismo montent bien plus haut : une rare Nismo 400R d’environ 400 ch, produite à une quarantaine d’exemplaires, est aujourd’hui affichée autour de 1,28 million de dollars, soit près de 1,18 million d’euros.

Un exemplaire Midnight Purple taillé pour les enchères

L’auto qui nous intéresse est une Skyline GT-R R33 de 1996 passée par le programme Nismo S1. Elle arbore la très recherchée teinte Midnight Purple, un kit carrosserie avec bas de caisse, pare-chocs arrière et un bouclier avant inspiré de la 400R, ainsi qu’un aileron en fibre de carbone. Les jantes dorées Rays Volk Racing TE37 de 18 pouces complètent la présentation. À bord, on trouve plusieurs pièces siglées Nismo : sièges spécifiques, tableau de bord et cadrans de console centrale, associés à un petit volant Momo. La voiture reçoit aussi un pommeau de levier de vitesses non d’origine et un autoradio Sony, mais conserve la boîte manuelle 5 rapports et les systèmes ATTESA et Super-HICAS, ce qui en fait un mélange assez rare de sérieux historique et de touches personnelles.
Le kit Nismo S1, développé par l’atelier Omori Factory, remplace notamment les turbos par des modèles de BNR34, ajoute une admission et un collecteur d’échappement S1, des arbres à cames spécifiques et un refroidissement renforcé. La puissance dépasse alors largement les 300 ch, avec une fiabilité proche de l’origine, ce qui explique la cote élevée : une R33 S1 de 1998 en Active Red s’est par exemple vendue 98 888 dollars, environ 91 000 €.

Pour un acheteur français, l’équation inclut transport, fiscalité et homologation d’une voiture majoritairement en conduite à droite. Mieux vaut viser un exemplaire avec dossier complet : plaque Omori, factures Nismo, cohérence des pièces moteur et du look extérieur. Avec un budget qui peut vite dépasser les 100 000 € une fois importée, une R33 Nismo S1 reste à la fois objet de passion et placement sérieux dans l’univers des GT-R.