Denza Z : elle arrive avec 1600 chevaux... mais 2200 kg sur la balance (+images)

La sportive électrique de BYD se précise. Six semaines après la présentation du cabriolet, Denza dévoile les versions coupé de sa Z et lâche enfin les chiffres qui comptent. Au programme : jusqu'à trois moteurs, près de 1.600 chevaux et 350 km/h en pointe. Mais aussi un embonpoint difficile à masquer.

Trois moteurs électriques et près de 1 600 ch pour la Denza Z

C'est par le biais des documents d'homologation du ministère chinois de l'Industrie (MIIT) que la fiche technique de la Denza Z s'est dévoilée. La sportive de la marque premium de BYD sera proposée avec deux chaînes de traction. Toutes deux organisées autour de trois moteurs électriques.
>L'entrée de gamme combine un bloc de 272 chevaux sur le train avant et deux unités de 218 ch (160 kW) à l’arrière. Soit un total de 490 chevaux (360 kW). De quoi se frotter à la MG Cyberster et ses 510 chevaux. La version haut de gamme joue dans une tout autre cour. Son moteur avant grimpe à 680 chevaux (500 kW), tandis que chaque roue arrière reçoit son propre moteur de 462 chevaux (340 kW).
Le cumul atteint ainsi 1.180 kW. Soit près de 1.600 chevaux pour cette Denza Z. C'est davantage que la redoutable Xiaomi SU7 Ultra, qui affiche 1.548 chevaux. Les temps d'accélération restent inconnus, mais les vitesses maximales sont déjà officielles. 300 km/h pour le coupé et le cabriolet standards, 350 km/h pour le coupé le plus puissant.

Un aileron fixe au programme... et plus de 2,2 tonnes sur la balance

Visuellement, le coupé Denza de base reprend presque trait pour trait le cabriolet exposé récemment au salon de Pékin, toit fixe en plus. La version la plus musclée affiche en revanche un tempérament nettement plus radical. Il s'agit de l'auto aperçue en essais au Nürburgring l'an dernier.
>Elle reçoit un kit aérodynamique plus poussé, avec un bouclier avant et un splitter redessinés, des jantes spécifiques, un imposant aileron arrière fixe et un diffuseur élargi.
Revers de la médaille de cette débauche de technologie chez Denza : le poids. Le coupé haut de gamme revendique 2.240 kg sur la balance, contre 2.220 kg pour le coupé de base. Le cabriolet, sans surprise le plus lourd du trio, culmine à 2.290 kg.
Des valeurs dignes d'un grand SUV pour une sportive censée chasser sur les terres des références du genre. Les 1.600 ch ne seront pas de trop pour faire oublier une telle masse en courbe.
Reste l'inconnue du prix. Denza n'a pas encore communiqué les tarifs chinois des trois versions de la Z, dont le lancement est attendu dès le mois de juillet en Chine.

Une quasi-certitude se dégage toutefois : la sportive électrique sera proposée bien en-dessous des références occidentales équivalentes. À titre de comparaison, aucune voiture européenne n'offre une puissance approchant les 1.600 chevaux. En tout cas, pas sans franchir la barre du million d'euros. Si la Denza Z venait à débarquer sur le Vieux Continent à un tarif agressif, Porsche, BMW, Maserati et consorts auraient du souci à se faire. Au moins sur le papier.