Denza Z : pour rivaliser avec la Porsche 911 avec Daniel Craig ? (+images)

La Denza Z de série développe près de 1.000 chevaux, intègre une direction steer-by-wire et fera ses débuts mondiaux à Goodwood cet été. BYD a choisi un ancien agent secret pour annoncer la couleur en Europe.

Un ancien 007 pour lancer la supercar Denza

Denza n'a pas choisi la discrétion pour son offensive européenne. La marque premium de BYD, née d'une coentreprise avec Mercedes en 2010, dont l'étoile a cédé ses parts en 2024, vient de dévoiler une première image de sa supercar de série. Et c'est ainsi Daniel Craig qui tient la vedette devant la carrosserie orange vif.
L'acteur qui a incarné James Bond pendant quinze ans, de Casino Royale en 2006 à No Time to Die en 2021, est le nouvel ambassadeur mondial de Denza. Stella Li, vice-présidente exécutive de BYD, le dit explicitement. « Daniel Craig représente une combinaison puissante de force, de sophistication et d’authenticité ».
Sa mission commence avec la Z9 GT — attendue en Europe en avril 2026 — puis se poursuivra avec la Z.
Le choix de Craig n'est pas anodin. Il s'agit de crédibiliser une marque inconnue du grand public européen sur un territoire où Porsche, Ferrari et Lamborghini règnent sans partage depuis des décennies. Mais Denza a pour ambition de marcher sur les plates-bandes des rivales européennes.

Un concept presque intact sur la version de série

La Denza Z avait été présentée sous forme de concept au Salon de Shanghai en avril 2025. La version de série, partiellement visible sur le teaser officiel, lui ressemble fortement. Les projecteurs en forme de losange, le bouclier avant agressif, qui rappelle d’ailleurs celui de la Lotus Emira, et la silhouette de coupé sport sont préservés.
Ce qui disparaît sur la version de production ? Le splitter pointu du concept et le grand aileron arrière fixe. Le premier pourrait réapparaître sur une variante plus radicale. Le second sera probablement remplacé par une solution aérodynamique active.
Les jantes bicolores argent et noir sont visibles. Stella Li a d'ailleurs précisé une chose importante lors des échanges avec la presse. Le nom « Z » reste pour l'instant « confidentiel ». La voiture de série pourrait s'appeler différemment lors de sa présentation officielle à Goodwood, prévue en juillet 2026.
BYD a également confirmé qu'au moins trois variantes de la Denza Z sont à l’étude. Un coupé, un cabriolet et une version orientée circuit.

Près de 1 000 chevaux et des technologies de pointe pour la Denza Z

Les spécifications officielles de la Z n'ont pas encore été communiquées. Mais tous les indices pointent vers le groupe motopropulseur tri-moteur de la Denza Z9 GT. Cette dernière combine une batterie Blade de 100 kWh et trois moteurs électriques pour une puissance combinée de 952 chevaux. Suffisant pour abattre le 0 à 100 km/h en 2,7 secondes. La Denza Z de série pourrait pousser ce chiffre encore un peu plus loin.
Quoi qu'il en soit, la Porsche 911 Turbo S 2026 et ses 711 chevaux — la plus puissante de l'histoire du modèle — seront largement dépassés sur la seule échelle de la puissance.
Denza met aussi en avant une direction steer-by-wire, une suspension magnétorhéologique et un habitacle orienté vers le conducteur avec une interface très poussée sur le plan technologique.
Les prototypes aperçus au Nürburgring en phase de tests nourrissent les spéculations sur une tentative de chrono officiel sur la Nordschleife. La marque suivrait ainsi une tendance bien établie par les constructeurs chinois ambitieux comme Yangwang.

Marche en crabe, drift et tank-turn : le catalogue de gadgets Denza

La Denza Z devrait hériter des fonctionnalités spectaculaires déjà présentes sur la Z9 GT. La marche en crabe, qui permet à la voiture de se déplacer latéralement, facilite certaines manœuvres de stationnement.
Le drift contrôlé, le tank-turn et la conduite semi-autonome font partie de l'arsenal. Auto Express rapporte que Stella Li a aussi évoqué une présentation dynamique à Goodwood avec « un pilote de course connu » aux commandes.
C'est le même Festival of Speed qui avait accueilli le Yangwang U9 en 2024, la supercar électrique de la marque sœur de BYD, avec ses bonds spectaculaires sur ses suspensions pneumatiques. Denza n'a pas mentionné ce type de démonstration pour la Z. Mais le contexte de la présentation laisse penser que BYD prépare quelque chose de mémorable pour son entrée dans la cour des hypercars européennes.
Le réseau de recharge ultra-rapide de BYD, capable de délivrer jusqu'à 1.500 kW, est également prévu en Europe pour accompagner le déploiement de la marque.

Que la Denza Z soit réellement capable de rivaliser avec une 911 sur la route, la piste ou même simplement dans la tête des acheteurs reste à démontrer. La puissance brute est là. Les technologies aussi, au moins sur le papier.
Mais Porsche vend une expérience de conduite qui s'est construite sur soixante ans de développement et de culture automobile. Denza vend une proposition rationnelle habillée d'un nom célèbre emprunté au cinéma. Ce n'est pas la même chose. Et le marché européen le sait.