BYD : le leader chinois de l'électrique veut conquérir la F1 !

Le géant chinois de la voiture électrique BYD s'invite de plus en plus souvent dans l'actualité auto européenne. Numéro un mondial des véhicules électrifiés, il a dépassé les 100 milliards de dollars de chiffre d'affaires en 2025 (environ 92 milliards d'euros) et vendu près d'un million de voitures hors de Chine. Mais la prochaine étape de sa conquête pourrait bien passer par les circuits...

BYD et la F1 : une vitrine pour s'imposer en Europe et aux États-Unis

Selon nos confrères chez Bloomberg, le groupe étudie une entrée dans le sport automobile de haut niveau, de l'endurance aux monoplaces. Parmi les scénarios mis sur la table figurent le Championnat du monde d'endurance, qui comprend les 24 Heures du Mans, et surtout la Formule 1. L'idée serait d'utiliser la course comme accélérateur de notoriété partout dans le monde.
La F1 est devenue une plateforme marketing planétaire, portée par sa présence renforcée aux États-Unis et un fort relais médiatique. Pour BYD, qui ne vend pas encore de voitures sur le marché américain en raison des droits de douane, une écurie offrirait une exposition immédiate. Une telle arrivée serait aussi une première pour un constructeur chinois dans un paddock dominé par les marques européennes et américaines.
Le président de la Fédération internationale de l'automobile, Mohammed Ben Sulayem, s'est déjà dit favorable à l'arrivée d'une équipe chinoise, qu'il voit comme la suite logique après l'engagement de Cadillac à partir de 2026.
À cette date, les moteurs hybrides de F1 laisseront une place bien plus grande à l'électrique, avec un MGU-K porté à 350 kW et environ la moitié de la puissance totale tirée de la batterie, un terrain familier pour BYD.

Yangwang U9 et F1 2026 : la vitrine technologique rêvée de BYD

Pour se crédibiliser face aux constructeurs historiques, BYD met déjà en avant sa branche ultra premium Yangwang. En septembre 2025, la Yangwang U9 Xtreme a bouclé un tour du Nürburgring Nordschleife en 6 min 59,157 s, devenant la première voiture électrique de série à passer sous les sept minutes. Dotée de quatre moteurs électriques pour plus de 3 000 ch, cette supercar sert de carte de visite technique.
En parallèle, BYD investit massivement en Europe, avec une usine en Hongrie annoncée pour fin 2025 et un réseau de concessions en cours de déploiement en France. La marque veut monter en gamme et rassurer des clients encore méfiants face aux modèles chinois. Une présence en Formule 1, vitrine où les constructeurs associent leur nom à la performance et à la fiabilité, irait dans ce sens.
Le coût reste le principal frein. Bloomberg évoque jusqu'à 500 millions de dollars par saison pour développer une monoplace et faire tourner une équipe, soit environ 460 millions d'euros. Les structures déjà en place craignent qu'un nouvel arrivant réduise leur part de revenus, ce qui pousse les candidats à privilégier le rachat ou la prise de participation.

Officiellement, BYD se limite pour l'instant à étudier ses options, signe discret mais clair de ses ambitions internationales...