BMW M2 : G-Power crée une version que BMW n’a jamais osé lancer

BMW n’a toujours pas officialisé de M2 CSL, mais la petite coupé M sert déjà de base aux préparateurs les plus débridés. En Allemagne, le préparateur G-Power s’est emparé de la dernière BMW M2 G87 pour en faire une version officieuse, plus radicale que tout ce que la marque propose au catalogue.

BMW M2 G-Power : la CSL que BMW n’a pas encore osé sortir

Son arme secrète ne se voit pas au premier coup d’œil : un nouveau capot en fibre de carbone, percé de prises d’air, cache un six cylindres 3,0 litres porté jusqu’à 690 ch, pour 850 Nm envoyés aux seules roues arrière.
Une fiche technique qui change complètement le visage de la M2. De série, la BMW M2 G87 développe 480 ch en Europe avec le bloc S58, un six cylindres en ligne biturbo de 3,0 litres déjà très généreux. La récente M2 CS n’a pourtant jamais eu droit à un capot en carbone, alors que l’ancienne génération F87 y avait goûté, ce qui a laissé certains fans sur leur faim.
G-Power arrive avec un capot GP-Venturi entièrement réalisé en fibre de carbone, vendu 5 950 €, qui intègre deux admissions d’air pour mieux refroidir le compartiment moteur. Plus léger qu’un élément en tôle, il allège l’avant de la voiture et, avec sa forme de tunnel, favorise l’évacuation de la chaleur quand la M2 enchaîne les tours de piste.

BMW M2 G-Power : poussée à 700 ch

Le moteur S58 reste le même, mais la préparation porte la M2 à 690 ch. Pour atteindre ce niveau, G-Power propose une mise à niveau logicielle facturée 3 595 €, à laquelle s’ajoute le déverrouillage de l’ECU, facturé 595 €.
Pour les clients qui souhaitent grimper progressivement, le préparateur décline plusieurs niveaux de puissance, du simple recalibrage électronique jusqu’au kit complet avec échappement et downpipes sport, annoncé à environ 14 300 €.
Pour accompagner ce surcroît de puissance, G-Power habille la M2 de nombreux éléments en carbone : ailes avant ventilées, imposant aileron arrière, diffuseur et appendices de bouclier, parfois complétés par un toit carbone d’origine BMW. Des jantes forgées de grand diamètre et une suspension affûtée renforcent encore l’allure de mini voiture de course.
Avec 690 ch transmis uniquement à l’arrière, cette M2 préparée s’adresse surtout à des conducteurs expérimentés, idéalement sur circuit. En France, ce type de transformation impose de vérifier l’homologation des pièces, le niveau sonore de l’échappement et les conséquences pour l’assurance, avant de succomber à la tentation.