RUF SCR : ce dérivé d'une 911 ultra rare s'affiche au prix d’une hypercar

À l'heure où les préparations sur base de Porsche 911 se multiplient, voir surgir une RUF à vendre reste un événement. Facturé 1 375 000 livres sterling, soit un peu plus de 1 577 000€, la curiosité des passionnés s'éveille. Derrière cette somme à sept chiffres se cache une RUF SCR de 2022, réinterprétation moderne d'une Porsche 911 classique à refroidissement par air.

Une RUF SCR 2018 à 1,9 million de dollars, première cliente et déjà mythique

Avant la fameuse CTR Yellowbird, la SCR originelle avait posé les bases de la légende RUF en comblant l'écart entre Carrera et Turbo. L'auto proposée aujourd'hui pousse cette idée beaucoup plus loin. Peinte en vert bouleau, cette coupé affiche environ 9 000 miles au compteur, soit un peu moins de 14 500km, preuve qu'elle a réellement roulé avec son unique propriétaire et n'est pas restée figée dans un garage. Sur les quelque 70 exemplaires de SCR 2022 prévus, tous déjà vendus, cette auto occupe une place à part : il s'agit de la toute première SCR livrée à un client, portant le numéro de série 002. Cette combinaison de production ultra limitée et de statut de première explique en grande partie pourquoi cette RUF est décrite comme l'une des voitures modernes dérivées de la 911 les plus rares.

De la SCR des années 70 à la SCR 2018 : une 911 réinventée par RUF

Entre 1978 et 1981, la première SCR partait d'une 911 SC et recevait un flat six 3,2 litres atmosphérique porté à 212 ch et 281 Nm. Elle se plaçait entre une 911 Carrera de série, moins puissante, et la sulfureuse Turbo 3.3. Ce modèle a préparé le terrain pour la CTR Yellowbird, qui fera connaître RUF dans le monde entier. Avec cette RUF SCR (dont l'annonce est à retrouver ici), le constructeur allemand ne se contente plus de modifier une Porsche : il conçoit un châssis et une carrosserie en fibre de carbone maison. Le dessin rappelle vaguement une 911 classique, mais tout est nouveau sous la peau.
À l'arrière, le flat six 4,0 litres atmosphérique dérivé d'une GT3 RS délivre 503 ch et 470 Nm via une boîte manuelle à six rapports. L'ensemble permet d'atteindre environ 320 km/h. L'auto à vendre reçoit en plus une série d'équipements pointus : suspension KW V5 réglable, système de levage de l'essieu avant, échappement à géométrie variable, freins céramique, sièges baquet en carbone et habitacle personnalisé mêlant cuir et Alcantara brun. L'ensemble donne une 911 revisitée qui reste utilisable sur route tout en ayant le pedigree d'une vraie voiture de piste.

Les modèles spéciaux inspirés de la 911 ont souvent vu leur valeur progresser, et le blason RUF accentue encore ce mouvement sur le marché de la collection. Entre le tarif de base d'environ 800 000 dollars et le prix demandé aujourd'hui, l'écart frôle le million de dollars, soit près de 900 000 euros. Cette SCR se retrouve donc à la croisée des chemins entre voiture de puriste, supercar moderne et placement recherché par les collectionneurs.