La Lamborghini V12 la plus rare aurait-elle perdue de la valeur en quelques années ? (+images)

C'est le genre de nouvelle qui dérange les certitudes habituelles du marché collector. Une Lamborghini limitée à 40 exemplaires dans le monde, dotée du V12 atmosphérique le plus puissant jamais sorti de Sant'Agata Bolognese, affichant 505 kilomètres au compteur… Et pourtant, son estimation lors de la prochaine vente RM Sotheby's à Monaco se situe en-dessous de son prix de départ catalogue.

Lamborghini Essenza SCV12 : 40 exemplaires, 819 chevaux, et pourtant la cote baisse

L'Essenza SCV12 reste l'une des créations les plus radicales que Lamborghini ait jamais produites. Le V12 de 6,5 litres, déjà présent dans l'Aventador, a été poussé à 819 chevaux grâce à la technologie ram-air et à des optimisations issues du monde de l'endurance.
La boîte séquentielle 6 rapports envoie la puissance aux roues arrière sans intermédiaire hybride. Une pureté que Lamborghini a délibérément choisie pour marquer la fin d'une ère avant le passage à l'électrification.
Le châssis monocoque en fibres de carbone répond aux normes FIA Le Mans Hypercar, sans arceau-cage en acier conventionnel. Une première pour une GT de compétition. Et il se révèle 20% plus rigide qu'une Lamborghini Huracán GT3 Evo. L'aileron arrière massif est directement ancré au châssis, pas à la carrosserie.
L'aérodynamique génère plus d'appui qu'une GT3. Sur piste, il n'existe donc pas grand-chose de comparable dans la production Lamborghini. Malgré tout, cet OVNI n’a plus vraiment la cote.

Un numéro 28 couleur bronze sous le marteau

L'exemplaire proposé à Monaco est le numéro 28 de la série. Teinte de bronze métallisé avec touches de noir, intérieur noir, kit de livraison complet (flight case avec pièces de freinage, pot d'échappement de rechange, extincteur, clé d'écrous de roue, chargeur de batterie) auquel s'ajoute un second flight case numéroté 28 contenant un jeu de jantes complet avec chauffe-pneus.
À la livraison, cette configuration partait à 2,2 millions d'euros. L'estimation retenue par RM Sotheby's est moindre. Entre 1.200.000 et 1.800.000 euros. Soit une décote potentielle pouvant dépasser le million, pour une voiture qui n'a roulé que 505 kilomètres depuis sa sortie d’usine.
Ce n'est pas la première Essenza SCV12 à afficher un prix inférieur à son tarif d'origine. Un concessionnaire américain propose actuellement un exemplaire entièrement noir, livré avec seulement quelques kilomètres au compteur, à 1.999.900 dollars. Là encore, en-dessous des 2,5 millions de dollars payés neuf aux États-Unis.

Pourquoi le marché décroche pour l’Essenza ?

La réponse tient donc en grande partie à la conception même du véhicule. L'Essenza SCV12 ne peut pas circuler sur voie publique. Elle ne peut ainsi être utilisée que dans le cadre du programme officiel Lamborghini. Celui qui organise des sessions sur circuits présélectionnés dans le monde entier.
Pour les acheteurs, cela suppose d'avoir accès à ces événements, de gérer la logistique d'un bolide de compétition, et d'accepter qu'on ne la sortira pas un dimanche matin pour une balade.
Le bassin d'acquéreurs potentiels est mécaniquement plus étroit qu'il n'y paraît au premier regard. La rareté n'est pas suffisante quand l'usage est aussi contraint. Il y a aussi un contexte de marché plus large.
Les hypercars de piste en édition limitée lancées entre 2019 et 2022 (une période de frénésie collector) ont pour beaucoup vu leurs estimations secondaires se normaliser. La liquidité du segment s'est resserrée… Et les acheteurs se montrent plus sélectifs. L'Essenza SCV12 reste toutefois une machine exceptionnelle.

Mais le marché rappelle qu'exclusivité et appréciation financière sont deux choses différentes. Et que même 40 exemplaires ne suffisent pas toujours à faire monter une cote.