Il construit une Lamborghini V12 radiocommandée, entièrement fonctionnelle

Sur la vidéo, on entend d'abord le grondement d'un V12, puis la caméra recule : la voiture qui apparaît n'est pas une supercar à taille réelle, mais un modèle réduit radiocommandé. Cette petite Lamborghini ne sort pas d'un jouet en plastique, c'est une création artisanale qui a demandé un long travail minutieux...

Une Lamborghini V12 radiocommandée qui roule comme une grande

Derrière ce projet fou, on retrouve le YouTuber September, qui a investi environ 12 000 $ (près de 11 000 €) pour donner vie à une L amborghini V12 radiocommandée entièrement fonctionnelle. Là où la plupart des voitures radiocommandées se contentent d'un moteur électrique, lui a choisi de reproduire, à l'échelle, tout ce qui fait une vraie supercar thermique, du moteur aux freins. Un pari assez déroutant.
Le concepteur a assemblé sa mini Lamborghini sur une longue période, en recréant les moindres détails mécaniques : suspension indépendante avec ressorts visibles, châssis, petites jantes et même un bouchon de réservoir fonctionnel. Chaque élément a été pensé pour se rapprocher d'une vraie supercar. Une fois la carrosserie installée, la voiture ressemble à s'y méprendre à une Lamborghini miniature très détaillée, sauf qu'elle se pilote via une télécommande. La pièce maîtresse reste le moteur V12 miniature, construit à partir de pièces usinées avec des outils spécialisés pour être le plus fidèle possible. Avant d'être installé, on le voit tourner seul sur l'établi, avec ses douze cylindres qui s'animent et un bruit aigu qui rappelle vraiment celui d'un V12 à taille réelle. Une fois monté dans la voiture, le moteur réclame du carburant et des fluides, comme une vraie mécanique : au démarrage, un nuage de fumée s'échappe de l'échappement, puis la petite supercar se met à tourner rond...

Un niveau de détail digne d'une vraie supercar

À l'intérieur, ce V12 fonctionne comme un moteur thermique complet, avec vilebrequin, pistons, bielles, soupapes et arbres à cames miniaturisés. Il profite aussi d'un circuit de lubrification, d'un système d'allumage géré par une petite unité électronique, d'un radiateur et de micro‑radiateurs pour garder la température sous contrôle. L'ensemble tourne à l'essence, avec de l'huile moteur et du liquide de refroidissement, ce qui impose les mêmes contraintes qu'une mécanique grandeur nature. Le reste de la voiture suit la même logique. Le châssis en métal soudé reçoit une suspension indépendante avec bras triangulés, amortisseurs et angle de carrossage ajusté, tandis que des freins à disques miniatures avec étriers dédiés sont actionnés à distance. Des batteries lithium pilotent direction et gaz.
La vidéo publiée par September (voir ci-dessous) montre toutes les étapes, depuis le montage du moteur sur l'établi jusqu'aux premiers tours de roues de la voiture terminée. Quand le V12 démarre, un panache de fumée sort à l'arrière, puis la Lamborghini file sur le bitume avec un son surprenant de réalisme.

À ce niveau de détail et de budget, on est loin des voitures radiocommandées grand public à moteur électrique. Cette Lamborghini V12 radiocommandée reste une vraie petite supercar thermique, pensée pour fasciner les passionnés de mécanique...