Une Bertone au look seventies, c’est le rêve… jusqu’à ce qu’on découvre ce qu’elle a sous le capot

Pour les passionnés qui arpenteront les allées de Rétromobile 2026 du 28 janvier au 1er février, un petit coupé jaune et blanc volera la vedette : la nouvelle Bertone Runabout 2026.
Posée très bas sur la moquette du salon, avec son profil en coin et son arrière tronqué façon bateau de course, elle ressemble à un show-car des années 60 qui aurait traversé le temps. Pourtant, il s’agit bien d’un modèle de série.

Nouvelle Bertone Runabout 2026 : le retour d’une idée folle de 1969

Annoncée le 25 janvier 2026, la Runabout inaugure la future gamme Classic Line de Bertone, pensée pour réinterpréter les grands concepts maison. Elle renoue avec l’Autobianchi A112 Runabout de 1969, dessinée par Marcello Gandini, qui avait inspiré la Fiat X1/9.
Cette fois, l’étude de style devient une vraie sportive homologuée. Avec un cocktail technique assez inattendu. Bertone résume sa démarche en une phrase : "En unissant l'héritage de la culture italienne classique de carrosserie au design automobile contemporain, la nouvelle Runabout transforme une vision historique de Bertone en une sculpture moderne de performances avancées, de pureté de design et d'un art guidé par les proportions", résume Bertone dans un communiqué.
Derrière cette formule, on retrouve bien l’esprit du concept de 1969 et de son dessin en coin très marqué. Sur la Runabout 2026, deux gestes structurent le style : une ligne de caisse horizontale inspirée du nautisme et une forte inclinaison vers l’avant qui donne cet effet de wedge.
L’arrière "coda tronca" tranche net la poupe, comme sur certains bateaux de plaisance. Le gabarit reste minuscule pour une supercar : 3,99 m de long, 1,93 m de large, seulement 1,12 m de haut et 1 057 kg sur la balance.

Barchetta ou Targa : deux Runabout, deux ambiances

Le modèle sera proposé en deux silhouettes ouvertes, pensées pour profiter au maximum de l’air et de la lumière.

• Barchetta : pare-brise minimal, habitacle très exposé, ambiance speedster radical.
• Targa : toit amovible plus utilisable au quotidien, garde l’esprit plein air.

Le châssis en aluminium extrudé collé reçoit une carrosserie en carbone, des suspensions à doubles triangles et des amortisseurs réglables trois voies, avec des jantes forgées pour contenir le poids. L’ensemble vise un comportement très vif, presque de voiture de course de poche.
À l’intérieur, Bertone dit que l’habitacle est "inspiré par des formes navales", avec une planche de bord horizontale qui évoque le pont d’un bateau, une cellule en forme de coque et même une boussole nautique.
Les commandes en aluminium usiné, la sellerie en cuir travaillé à la main et les coques de sièges en carbone renforcent le côté objet d’art. Tout ce que le conducteur voit devant lui est un compte-tours numérique, "réduisant l'encombrement visuel et maintenant la concentration".
Sous le capot arrière, la Bertone Runabout V6 475 ch cache un V6 3,5 litres compressé Eaton/Edelbrock, associé à une boîte manuelle à six rapports à étagement court. Avec 475 ch, 470 Nm, seulement 1 057 kg, un 0 à 100 km/h annoncé en 4,1 s et 270 km/h en pointe, le rapport poids/puissance tourne autour de 2,45 kg par cheval. La production se limite à 25 exemplaires, chacun configuré sur mesure lors d’un parcours de "configuration organisée" avec les designers.

Affichée autour de 390 000 € hors taxes, la Runabout est présentée comme le "premier modèle de la Classic Line", signe que la marque compte bien prolonger cette veine néo-rétro très exclusive...