Ce préparateur japonais transforme une Toyota GR86 en monstre de piste

Au premier coup d’oeil, ce n’est plus un simple coupé sportif, mais une sorte de robot géant posé au ras du bitume. Sur le stand de Kuhl Racing au Tokyo Auto Salon 2026, une discrète Toyota GR86 a été entièrement métamorphosée en machine de drift.

Une Toyota GR86 Kuhl Racing Spec D qui affole le Tokyo Auto Salon 2026

Sur le salon de Chiba, Kuhl a aligné plusieurs créations, dont cette GR86 Spec D passée presque inaperçue derrière sa sœur baroudeuse Outroad. Les deux partagent la même base technique et certains éléments de carrosserie, alors que la Spec D appartient à une série d’accessoires annoncée par Kuhl comme la plus radicale, développée pour la scène drift. Les ailes avant et arrière élargies donnent le ton : la largeur gagne environ 6,1 cm de chaque côté, ce qui écrase visuellement la voiture sur l’asphalte. Ces ailes profilées ne servent pas qu’à l’esthétique, elles sont décrites comme de vraies pièces aérodynamiques pensées pour optimiser le comportement en glisse. Les persiennes sur les vitres latérales et arrière participent aussi à cette recherche d’appui et de flux d’air maîtrisé.

Quand la Toyota GR86 s’élargit pour le drift

© KUHL RACING

Détail le plus spectaculaire, l’aileron arrière à trois étages posé sur le couvercle de coffre. Sa base reprend le petit becquet en queue de canard de la Outroad, sur lequel Kuhl ajoute deux éléments supplémentaires empilés pour atteindre près de 1,8 m de large. L’objectif annoncé : plus de stabilité à haute vitesse et un arrière bien plaqué en sortie de virage en travers. Le bouclier avant reçoit des diffuseurs en forme de plaques fixés très bas, qui accentuent encore l’impression de voiture ultra large et rase-mottes. Le kit Spec D regroupe ainsi les principaux appendices dédiés au drift : ailes élargies et profilées ; aileron arrière à trois niveaux et les persiennes de vitres et diffuseurs frontaux. Sous la carrosserie, Kuhl a monté une suspension pneumatique Air-Force Super Performance Kit.

GR86 Spec D : elle attire les regards

En position la plus basse, la GR86 semble presque toucher le sol, un réglage parfait pour attirer les regards sur un salon, alors qu’une hauteur plus raisonnable reste possible pour rouler et enchaîner les transitions de drift. Les jantes KRONE05 en 19 pouces, nouveau dessin au catalogue, remplissent totalement les passages de roues. Le système de freinage porte aussi la signature Kuhl, avec des étriers monoblocs forgés à six pistons à l’avant et quatre à l’arrière, dimensionnés pour encaisser des décélérations répétées. À l’intérieur, des sièges baquets Bride Zeta IV avec surpiqûres dorées "Kuhl" sur l’appuie-tête plongent le conducteur dans une ambiance de voiture de compétition.

Aucune préparation moteur spécifique n’est détaillée pour cette Spec D, la "puissance" vient ici surtout de l’appui aérodynamique, du grip et d’un châssis taillé pour le drift, dans une configuration clairement pensée pour la piste et les shows plus que pour la route française.