Occasion - Mercedes CL65 AMG (2005) : elle vient d'être vendue au prix d’une Ferrari neuve !

Plus de 300 000 $ pour une Mercedes vieille de 21 ans : même parmi les passionnés, la somme fait lever les sourcils. Ce coupé allemand de 2005 vient de s’arracher à un prix digne d’une Ferrari moderne, alors qu’il s’agit officiellement d’une simple Mercedes CL65 AMG de 2005, vendue sur la plateforme d’enchères Bring a Trailer.
Son V12 de folie, son état quasi neuf et son histoire expliquent en partie l’addition finale, mais l’écart avec la cote habituelle reste énorme pour ce modèle devenu youngtimer. De quoi donner des idées à d’autres propriétaires...

Mercedes CL65 AMG : l’enchère qui bouscule le marché

L’exemplaire en question a été vendu 303 303 $, soit un peu plus de 280 000 € environ, pour un coupé mis en circulation en 2005 et affichant seulement 3 300 miles, soit 5 300 km. Peinture Alabaster White, cuir Java, historique limpide : une vraie capsule temporelle.
Un internaute résume la surprise face à ce prix en lâchant "cela n'a pas de sens", écrit-il. Ce montant représente six à dix fois le prix obtenu par d’autres CL65 AMG récentes sur la même plateforme, souvent parties pour moins de 40 000 dollars, environ 37 000 €, avec autour de 60 000 miles au compteur.
Fait frappant : le bon de commande de cette voiture affichait déjà 182 280 dollars à l’époque, soit environ 170 000 €, un tarif qui, corrigé de l’inflation, rejoint presque le prix de l’enchère actuelle...

Mercedes CL65 AMG de 2005 : ce qu'elle cache vraiment

La CL65 AMG (code C215) n’est pas un simple coupé de luxe. Sous son long capot, on trouve un V12 6.0 biturbo AMG donné pour 604 ch (612 ch en Europe) et 1 000 Nm de couple, envoyés aux seules roues arrière via une boîte auto à 5 rapports.
Au milieu des années 2000, ces chiffres plaçaient ce mastodonte de plus de 2 tonnes sur le terrain de supercars comme la Ferrari Enzo, sans aileron ni livrée criarde. Le 0 à 100 km/h se faisait en environ 4,4 s, la vitesse maximale étant limitée à 250 km/h.
À bord, l’ambiance relevait plutôt du salon roulant : cuir abondant, bois, sièges chauffants et ventilés, hi-fi haut de gamme et suspension Active Body Control qui tentait de faire oublier le poids. Certains essayeurs racontent qu’une BMW M5 E39 semblait presque stoppée lorsqu’une CL65 appuyait franchement sur autoroute.
Pour l’instant, le contraste avec le marché européen reste net : on trouve encore des CL65 AMG autour de 90 000 à 100 000 € pour des kilométrages proches de 50 000 à 60 000 km. L’entretien d’un V12 biturbo de plus de 600 ch, la suspension ABC coûteuse et une consommation proche de 15 l/100 km, sans oublier les restrictions environnementales et les ZFE, pèsent clairement sur la demande.

Reste que cette enchère américaine montre qu’un exemplaire parfait, peu roulé et bien documenté peut déjà valoir, aux yeux de certains collectionneurs, le prix d’une supercar italienne récente.