Toyota Supra : à la retraite depuis cette année, ses ventes augmentent de 72% !

Elle n'est plus produite, mais elle ne s’est jamais aussi bien vendue. La Toyota GR Supra vit un chant du cygne aussi paradoxal que jouissif aux États-Unis, où les acheteurs se ruent sur les derniers exemplaires disponibles. Un cas d'école qui confirme une règle vieille comme l’automobile. Rien ne dope la demande comme la perspective de ne plus pouvoir en obtenir.

Une fin de carrière triomphale outre-Atlantique pour la Supra

Les chiffres parlent d'eux-mêmes. Sur les six premiers mois de 2026, Toyota a écoulé 2.116 Supra aux États-Unis. Contre 1.231 sur la même période en 2025, soit une progression de 71,9%. Le mois de juin n'a pas dérogé à la règle, avec 449 unités vendues, en hausse de 45,8% sur un an.
La production de la GR Supra s'est pourtant arrêtée ce printemps sur la chaîne autrichienne de Graz, où Toyota confiait sa fabrication à Magna Steyr depuis le lancement du modèle.
Les concessionnaires écoulent donc désormais un stock résiduel, et visiblement, chaque exemplaire restant trouve preneur presque instantanément. Un baroud d'honneur commercial qui tranche radicalement avec la trajectoire de la Supra ces dernières années. Et qui illustre à quel point l'annonce d'un arrêt de production peut transformer la perception d'une voiture de sport aux yeux des passionnés, prêts à se précipiter avant qu'il ne soit trop tard.
Mais c’était assez prévisible. D’autant que la sportive Toyota partage ses gènes avec la BMW Z4… Qui va également disparaitre.

La GR86 à la peine malgré sa disponibilité

L'histoire est beaucoup moins glorieuse du côté de la GR86, pourtant toujours au catalogue et accessible à la commande dans la configuration de son choix. Le coupé abordable de Toyota affiche un recul de 26,2% sur les six premiers mois de l’année. Avec seulement 4.007 unités vendues, et une baisse supplémentaire de 6,8 % en juin, à 754 exemplaires.
Un contraste saisissant avec sa grande sœur : là où la rareté programmée de la Supra attise les convoitises, la disponibilité permanente de la GR86 semble au contraire desservir son image sur un marché où l'exclusivité pèse de plus en plus dans la décision d'achat.
Toyota avait pourtant annoncé une évolution du modèle pour le millésime 2027. Sans que cela ne semble pour l'instant inverser la tendance sur le terrain commercial.
Ce duel interne à la gamme sportive de Toyota s'inscrit dans une dynamique globale plutôt positive pour la marque japonaise dont les ventes ont progressé de 11,2 % en juin. Et même de 1,5% depuis le début de l'année aux États-Unis.

Les modèles électrifiés ont représenté plus de 57% des ventes du groupe Toyota Motor North America sur le seul mois de juin, confirmant l'appétit persistant des Américains pour l'hybridation. Le RAV4 Hybrid a d'ailleurs signé son meilleur mois de l’histoire. Tandis que Lexus enregistrait un record pour un mois de juin, malgré un recul de 5,2 % sur l’année.
Reste une question qui taraude déjà les amateurs de sportives compactes : Toyota cédera-t-il à la tentation de faire renaître la Supra sous une forme électrifiée. Ou laissera-t-il définitivement ce nom s'éteindre sur cette sortie en beauté ?