BMW Z4 : l'ultime exemplaire est sortie de l'usine de Graz (+images)

C'est plié : la génération G29 du BMW Z4 est officiellement morte. Le dernier exemplaire du Roadster a été assemblé début mai 2026 dans l'usine autrichienne Magna Steyr de Graz. Cette dernière aura d’ailleurs vu défiler la totalité des roadsters produits depuis 2018. BMW signe ainsi la fin d'un modèle pensé pour les amateurs de propulsion deux places. Cela, sans qu'aucune relève thermique ou électrique ne soit aujourd'hui à l'agenda.

BMW Z4 : le dernier roadster bavarois sort des chaînes, fin de partie

La troisième génération du Z4 n'aura donc pas été une cuvée ordinaire. Co-développée avec Toyota et sortie des chaînes de Magna Steyr, elle partageait sa plateforme et son architecture mécanique avec la Toyota Supra de dernière génération.
Un cousinage rarement aussi assumé chez BMW. Trois motorisations étaient au menu, dominées par le 6 cylindres en ligne B58 de 3,0 litres et 340 chevaux de la M40i. Performances solides, châssis joueur, freinage costaud. La recette tenait la route.
Mais les puristes resteront sur leur faim. Aucune version véritablement badgée M n'a été produite sur cette génération, contrairement à l'ancienne Z4 M E86 et ses 343 chevaux. Seule consolation en fin de carrière, l'arrivée d'une boîte manuelle à six rapports a redonné un peu de relief au catalogue.
Le bilan commercial ne laisse aucun doute sur la décision de Munich. Le pic du Z4 G29 remonte à 2019, sa première année pleine. Cette année-là, 15.827 unités se sont écoulées sur la planète. La courbe a ensuite plongé, génération oblige, jusqu'à 9.744 voitures en 2025.

Le premier trimestre 2026 a enregistré un sursaut artificiel de 4,9%, à 2.555 livraisons, conséquence directe de l'annonce de la fin de production. Bien trop tard pour sauver le modèle.

Et après ?

Avec la disparition du Z4, BMW se retrouve ainsi avec une seule décapotable au catalogue, la Série 4. Et la marque perd au passage son dernier vrai roadster deux places. Le segment des cabriolets sportifs, déjà sinistré, vient encore de perdre un acteur emblématique.
Du côté de Munich, c'est silence radio sur l'éventualité d'une nouvelle Z. Aucun projet validé, pas de calendrier annoncé, et un contexte réglementaire européen qui n'incite pas à investir dans un roadster thermique de niche.
Toyota planche en revanche déjà sur une nouvelle Supra, et la porte d'un nouveau partenariat technique n'est pas refermée. Le retour du Z4 passera sans doute par là. À moins qu'une plateforme électrique dédiée ne change la donne.
Reste l'héritage : Z1, Z3, Z8 et trois générations de Z4. Une lignée de roadsters qui aura toujours assumé sa singularité face aux Boxster, SLK et autres TT. Munich aura-t-il le courage de relever ce gant, ou cette page-là est-elle définitivement tournée ? Seul l’avenir nous le dira. Mais les puristes du Roadster BMW attendent de pied ferme.