Mick Schumacher fait ses grands débuts en IndyCar sous le soleil de Miami

Sur le tracé Homestead-Miami, Mick Schumacher a découvert les joies d'un ovale de la NTT IndyCar Series. Le pilote allemand, ex-pilote d'Endurance, ouvre avec Rahal Letterman Lanigan Racing un chapitre très différent de sa carrière.

Mick Schumacher et l’IndyCar : un pari américain qui passe par les ovales

Ce 4 février 2026, l'ancien pilote de Formule 1 a pris la piste du Homestead-Miami Speedway. Un ovale de 1,5 mile situé au sud de Miami, pour un test privé. Objectif : préparer sa saison de rookie en 2026. Au programme, 17 manches dont 6 sur ovale, de l'ouverture à St. Petersburg le 1er mars à la 110e édition des 500 Miles d'Indianapolis le 24 mai. Restait à voir comment le fils de Michael Schumacher allait encaisser ce premier contact.

Passé par les titres en F3 en 2018 puis en F2 en 2020, auteur de 43 Grands Prix en F1 avec Haas avant un rôle de réserviste chez Mercedes, Mick Schumacher sort de deux saisons en championnat d'Endurance avec Alpine. La porte de la F1 semblant se refermer, il a choisi de repartir à zéro en IndyCar avec Rahal Letterman Lanigan Racing, où il pilotera la Honda n°47. Un pari aussi culturel pour un Européen, où Michael et Ralf Schumacher se montraient prudents avec les risques des ovales.

Pour cette première fois sur ovale, Rahal Letterman Lanigan a misé sur l'accompagnement plutôt que sur le chrono. Graham Rahal a d'abord pris le volant pour valider la voiture avant de laisser Mick enchaîner près de 97 tours, sous l'œil du coach Ryan Briscoe. Le message était clair : "Si la voiture survire, tu n'as rien à risquer ici. Ce n'est qu'un test, on ne peut que perdre. En course, en revanche, tu devras vivre avec ça", a averti Graham Rahal dans des propos rapportés par Autobild.

Homestead-Miami : un ovale redouté pour un baptême du feu

"La façon dont Mick a tout appliqué rapidement était inhabituelle", a ensuite salué Rahal. "Dès le départ, il avait un retour parfait." Le Homestead-Miami Speedway n'a pourtant rien d'un ovale pour débutant. Avec ses virages relevés à près de 20 degrés, on y frôle les 350 km/h. Pendant cette journée, Mick a bouclé série après série en faisant évoluer la voiture par petites touches pour sentir tour à tour le survirage puis le sous-virage.

Mick Schumacher résume : "Nous avons enchaîné de nombreux tours et déjà amélioré le set-up par petites étapes. C'est vraiment fun !" Avec un clin d'œil, il reconnaît aussi : "Au premier braquage dans le virage relevé, j'ai été lâche et j'ai dû effleurer le frein, alors que ça aurait presque pu passer à fond. Il faut que je m'y habitue", glisse-t-il.