Lotus frappe un grand coup avec sa berline électrique de 900 chevaux

Les berlines électriques ne se contentent plus des vidéos virales et des chronos gonflés. Sur le circuit de Sepang, en Malaisie, la Lotus Emeya vient de le prouver au chronomètre. La déclinaison la plus radicale de la gamme, l'Emeya R+ rebaptisée aujourd'hui Emeya 900, a bouclé un tour lancé en 2:20.317. De quoi ainsi s'offrir le record des voitures électriques sur l'un des tracés les plus exigeants du continent asiatique.

Un chrono Lotus qui pulvérise l'ancienne référence

Le temps réalisé par la berline britannique n'a donc rien d'anecdotique. Avec ses 2:20.317, la Lotus Emeya 900 relègue à plus de sept secondes le précédent meilleur temps électrique rendu public sur le tracé. Celui-ci était établi à 2:27.790. Un écart considérable sur une piste où chaque virage pardonne peu.
Longue de 5,5 km, la piste de Sepang alterne interminables lignes droites et enchaînements techniques. Un mélange qui met à rude épreuve la gestion de la puissance. Mais aussi l'endurance des freins, la stabilité aérodynamique et l'équilibre du châssis.
>Annoncé depuis Coventry le 20 juillet 2026, ce chrono de l’Emeya s’inscrit dans la catégorie des temps communiqués par les constructeurs. Et non dans un classement officiel unique. Lotus le présente néanmoins comme le nouveau mètre étalon des électriques de série sur ce circuit. Surtout dans une période où la marque pousse à fond sa gamme à batterie, de l'Eletre jusqu'à cette Emeya.
Pour valider l'exercice, Lotus n'a pas confié le volant à n'importe qui. C'est Daniel Lu, pilote de la catégorie GT présenté comme champion, qui a piloté la berline.

La puissance et la performance

Détail qui compte : la voiture engagée était alors une unité de production en configuration standard. Arrivée directement de Chine, sans préparation spécifique pour la piste. Lotus y voit la démonstration qu'une électrique lourde et taillée pour l'usage quotidien peut basculer en véritable arme de circuit.
Sous le capot, l'Emeya la plus musclée développe 905 chevaux (675 kW) et 985 Nm de couple. Elle expédie le 0 à 100 km/h en 2,78 secondes et s'appuie sur une batterie de 102 kWh offrant jusqu'à 535 km d'autonomie WLTP. Des chiffres qui donnent du crédit à l'ambition track-day affichée par le constructeur.
Chez Lotus, la piste reste donc le juge de paix. Chong Yok Meng, Senior Director en charge du châssis et de la dynamique du véhicule, insiste sur ce point. « Chez Lotus, la piste a toujours été le banc d'essai ultime », résume-t-il, avant d'ajouter que ce tour rapide n'est pas qu'une simple ligne de statistiques.
Pour lui, il confirme que les choix techniques sur les liaisons au sol vont dans la bonne direction.

« Signer le tour le plus rapide parmi les électriques à Sepang reflète le dévouement de nos ingénieurs et notre engagement en faveur du plaisir de conduite, de la précision et de performances exceptionnelles », poursuit-il. En soulignant notamment que ses voitures électriques conservent l'ADN dynamique qui définit Lotus. Et ce depuis des générations.
L'Emeya incarne la vision gran turismo de la nouvelle offensive électrique de Lotus. Aux côtés du SUV Eletre et en remplacement progressif des sportives thermiques comme l'Emira.
Avec ce record à Sepang, la marque veut prouver qu'une berline électrique de 900 chevaux peut aller bien au-delà de la fiche technique. Reste une question : combien de temps ce chrono tiendra-t-il.