Vidéo : 0 à 300 km/h en R8 V10 Plus (épisode 4) !

Jusqu’à présent, seule la RS7 Performance a été en mesure d’atteindre le cap fatidique des 300 km/h en moins de 2.500 m de piste exploitable, sur la base aérienne de Mont de Marsan. Son chrono est certes impressionnant : moins de 40’’. Mais que vaut-il face à une authentique sportive : une berlinette à moteur central de puissance équivalente ? C’est ce que vous pouvez voir au travers de cette vidéo, montrant la R8 V10 Plus accélérant jusqu’à plus de 300 km/h. Oui, l’enjeu n’est pas de savoir si elle est capable d’atteindre 300 km/h étant donné son pédigrée, mais plutôt en combien de temps elle y parvient.

Facile

Le décollage à 4 500 tr/mn secoue le popotin... Et les oreilles, puisque le V10 atmosphérique entame alors un récital le menant à 8 800 tr/mn. Divin. Les mises en vitesse prennent une autre ampleur par rapport au trio de choc. Le sacro-saint 1 000 m est expédié en moins de 20''. La barre des 300 km/h n'est qu'une formalité, comme prévue, décrochée sur le 7e rapport. Les bruits aéros sont plus envahissants qu'à bord des éditions spéciales de 605 ch. L'évolution à haute vitesse est moins sereine et le freinage tardif réclame davantage de corrections au volant. Normal, il s’agit d'une Supersportive. Le conducteur n’est pas là pour admirer le paysage... Ou s'amuser avec le volant.
Alors, en 30'', un engin à quatre roues motrices de 610 ch est capable de quoi ? De dépasser les 300 km/h réels ! Et c'est déjà un exploit. La R8 n’atteint pas ici la vitesse maxi annoncée en bout de piste (330 km/h) et décroche 316 km/h réels (325 km/h compteurs) sans être à fond de 7e. Au final, l'écart avec la RS7 Performance sur le 0 à 300 km/h reste raisonnable puisqu'il s'élève à seulement 8'', malgré la différence de masse (environ 400 kg) et d'aérodynamique. On relève au passage de sacrés progrès par rapport à la R8 V10 Spyder (525 ch) mesurée à Châteauroux : - 15'' ! Vous pouvez comparer les vidéos et revoir celle de l’actuelle R8 V10 Plus.

Reportage complet en fin de mois

Vous vous en doutez, la réalisation de ces runs d’accélérations sur la seconde base aérienne de France (en termes d’importance) a été riche en émotions. Ce terrain de jeu hors-normes a permis de pousser à bout des monstres de plus de 600 ch en toute légalité (pour une fois !), dont une triplette oscillant entre la familiale et l’avion de chasse. En fin de mois, vous découvrirez le reportage complet sur ces Audi survoltés dans le magazine Sport Auto daté juin. Voici quelques données sur la R8 V10 Plus, dont le 0 à 300 km/h est à redécouvrir ici, chiffres Sport Auto à l’appui.

> Technique R8 V10 Plus <

Moteur : V10 bi-injection, 5,2 litres
Puissance maxi : 610 ch à 8 250 tr/mn
Couple maxi : 57,1 mkg à 6 500 tr/mn
Transmission : intégrale, 7 robotisés
Poids : 1 555 kg
Prix de base/modèle essayé : 199 000 € / 214 740 €.

> Performances <

Vitesse maxi annoncée : 330 km/h
0 à 100 km/h : 3’’3
0 à 200 km/h : 9’’8
0 à 300 km/h : 29’’1
1 000 m D.A. : 19''9
Crédit photo : GREG / EMAS