Toyota GR : voici le bolide Gazoo Racing le plus abordable de l’histoire

La prochaine Toyota GR ne sera ni une Yaris vitaminée ni un coupé GR86. Ce sera un petit kart de course badgé Gazoo Racing, affiché autour de 2 500 $, soit environ 2 300 €. Autrement dit, la porte d’entrée la moins chère de l’histoire dans l’univers sportif de Toyota.

Toyota GR : un kart GR produit à la commande

Derrière ce kart GR, il y a un vrai projet industriel : Toyota lance une usine dédiée au Japon, dans la préfecture d’Aichi, pour produire ces engins à partir de l’automne 2026. Le modèle s’annonce bien moins cher que les karts de compétition importés, avec en toile de fond une question qui intrigue déjà les passionnés : pourra-t-on un jour en voir tourner en France ? Le constructeur prévoit une petite usine spécialisée, proche de son siège, entièrement consacrée à ces karts de course. La production doit démarrer à l’automne 2026, avec entre 1 000 et 2 000 exemplaires fabriqués chaque année. Chaque kart GR serait assemblé à la commande, puis vendu soit via les concessions Toyota Gazoo Racing, soit directement sur certains circuits de karting. Côté design, une première image volée laisse apparaître un nom probable, GR TG-RR, une carrosserie en plastique très dépouillée, un siège unique et un volant plat minimaliste. On distingue aussi de petites jantes dorées et des rétroviseurs compacts. Aucune donnée officielle n’a encore filtré sur le moteur, la puissance ou le poids, mais tout indique un vrai kart de course, pas un jouet d’attraction.

Toyota GR : la GR la plus accessible

Les premiers chiffres évoquent un prix situé dans le haut des 300 000 yens, soit entre 2 180 et 2 500 $, environ 2 300 € au taux actuel. À ce niveau, le kart Toyota se place au bas de la fourchette des karts de compétition, qui tournent plutôt entre 2 500 et 5 000 $, et représenterait environ un quart du prix des modèles importés haut de gamme. Face au reste de la galaxie Gazoo Racing, l’écart est encore plus parlant. La GR86 est déjà considérée comme l’une des sportives abordables, autour de 31 960 $, soit près de 29 500 €. Les autres GR (Yaris, Corolla, Supra) montent plus haut. Ce kart tombe donc à plus de dix fois moins cher qu’une GR86, et redéfinit très clairement le ticket d’entrée dans l’univers Toyota GR.
Au Japon, le nombre de licences de karting utilisées en course a chuté de 9 730 en 1995 à 3 250 l’an dernier, soit une baisse d’environ 66 % en trente ans. Avec ce kart abordable, Toyota veut enrayer cette érosion et créer une nouvelle génération de passionnés de voitures et de sports mécaniques, en misant sur un matériel plus accessible financièrement.

Le patron de la division sportive de Toyota a déjà défendu l’idée de karts d’entrée de gamme pour faire progresser les enfants vers des machines plus rapides. Le constructeur prévoit de proposer ce modèle dans les concessions GR et sur les circuits japonais, et étudie la possibilité de le vendre hors du Japon. Pour une famille française, cela reste pour l’instant une perspective à surveiller plutôt qu’un achat imminent.