Toyota Century Concept : sera-t-elle équipée d'un V12 de 800 chevaux ?

Un coupé surélevé, signé Toyota, a volé la vedette au Japan Mobility Show de Tokyo. Derrière ce Century Coupé Concept, la marque japonaise a laissé entendre qu'elle voulait grimper en haut de l'échelle du luxe automobile, sur le terrain gardé jusque-là par Rolls-Royce et Bentley...

Toyota Century Concept : le coupé ultra-luxe qui vise Rolls-Royce et Bentley

Depuis, une rumeur enflamme les réseaux et les passionnés : la version de série pourrait recevoir un V12 bi-turbo hybride de 6,0 litres développant près de 800 ch, une fiche digne d'une supercar sous une carrosserie de limousine. Possible, sur une Toyota moderne, en pleine chasse au CO₂ ?
Ce concept inaugure la nouvelle marque Century, positionnée au-dessus de Lexus pour offrir un luxe exclusif. Format deux portes, stature de SUV coupé, habitacle pensé pour les places arrière : tout indique une limousine de patron, plutôt qu'un simple grand coupé. Toyota a déjà annoncé que ce futur Century serait un modèle mondial, produit en volumes très limités.
Dans l'histoire de Century, le V12 n'est pas une fantaisie marketing. La deuxième génération, produite de 1997 à 2017, embarquait un V12 5,0 litres 1GZ-FE d'environ 280 ch, unique sur une voiture japonaise de série. L'actuelle Century à quatre portes est passée à un V8 hybride d'environ 431 ch, preuve que Toyota sait marier nobles mécaniques et électrification.

Toyota Century Concept : un V12 de 800 ch ?

Un magazine automobile japonais, relayé depuis par plusieurs titres anglo-saxons, décrit pour le Toyota Century Concept, une mécanique impressionnante. Il s'agirait d'un V12 6,0 litres bi-turbo épaulé par un système hybride rechargeable, pour une puissance combinée avoisinant 800 ch et une transmission intégrale.
L'arrivée en production serait visée à l'horizon 2027, année des 60 ans du nom Century, les grandes lignes évoquées sont : un V12 6,0 litres bi-turbo assisté par un ou plusieurs moteurs électriques, une transmission intégrale avec moteur électrique sur l'essieu arrière et une boîte automatique à 8 ou 10 rapports.
Selon ces mêmes informations, le V12 serait encore en développement. Personne ne sait si Toyota prépare un bloc totalement inédit ou si les ingénieurs imaginent un V12 formé à partir de deux six cylindres 3,0 litres issus de la GR Supra, une hypothèse jugée très spéculative. La boîte automatique compterait 8 ou 10 rapports, toujours associée à la transmission intégrale.
Du côté officiel, Toyota a seulement indiqué que les prochains modèles Century resteraient animés par un moteur thermique épaulé par l'hybridation, et que le choix précis de la mécanique restait ouvert. Autrement dit, le V12 de 800 ch n'est pour l'instant qu'une rumeur crédible, cohérente avec l'image ultra-luxe de Century, mais en aucun cas une annonce confirmée par le constructeur.

La question de la commercialisation en Europe, et en France en particulier, reste tout aussi floue. Historiquement, les Century ont presque toujours été réservées au Japon. Un V12 hybride rechargeable, capable de rouler quelques dizaines de kilomètres en mode électrique, pourrait aider à contenir les émissions pour respecter les normes, surtout avec une production très limitée. Reste à voir si Toyota jugera ce marché assez important...