Toyota Celica : un prototype "rugissant" aperçu relance le mythe

Un coupé camouflé (voir ci-dessous), rugissant dans la poussière d’un chemin portugais, a suffi à relancer toutes les rumeurs : sur les vidéos partagées par des fans, la future Toyota engagée en WRC ne ressemble plus du tout à une Yaris. Toit fuyant, deux portes, capot largement ventilé… beaucoup y voient déjà le retour d’une certaine Celica. Ce fantasme colle avec l’actualité de la marque. Au Rallye du Japon, le vice-président Hiroki Nakajima a lâché : "Nous allons refaire la Celica !".
Dix-huit ans après l’arrêt du modèle en 2006, Toyota Gazoo Racing préparerait donc une nouvelle Toyota Celica de route, pendant qu’une voiture silhouette se dessine pour le règlement WRC 2027. Et tout tourne autour de deux moteurs bien différents...

Toyota Celica : une nouvelle Toyota Celica de route ?

Ce projet est confié à Toyota Gazoo Racing, avec un badge probable GR Celica. Au cœur du coupé, un nouveau quatre-cylindres 2.0 turbo G20E, présenté d’abord sur une GR Yaris à moteur central, qui développerait environ 400 ch, avec un potentiel annoncé jusqu’à 600 ch dans des versions plus radicales. La transmission intégrale GR-Four et une boîte manuelle à 6 rapports sont évoquées, une boîte automatique à double embrayage à 8 rapports restant sur la table. L’architecture reste le grand point d’interrogation : moteur avant classique ou position centrale arrière, comme le murmurent des rumeurs venues du Japon. La fenêtre de lancement tournerait autour de fin 2026 ou 2027, pour un tarif proche de 10 millions de yens, soit environ 70 000 dollars (autour de 65 000 €). La Celica viendrait alors compléter un quatuor sportif déjà composé des GR Yaris, GR86 et Supra, voulu par Akio Toyoda pour remettre les coupés plaisir au centre de la gamme.

Toyota Celica : une Celica WRC qui cache un moteur de Yaris

Sur les images tournées en Portugal, le prototype WRC ne peut pas être une Yaris : proportions plus longues, allure de compacte sportive type Subaru WRX, mais en deux portes.  On distingue un capot très aéré et une garde au sol relevée, de quoi alimenter le surnom de "Celica WRC" donné par les fans. Derrière la carrosserie, le moteur attendu est pourtant bien connu. Le son laisse penser que la voiture utilise le 1.6 turbo d’environ 290 ch des actuelles Yaris Rally2, associé à une boîte standardisée à 5 rapports. Certains spécialistes évoquent un nouveau système destiné à garder le turbo en charge en permanence, ce qui expliquerait ce bruit de tronçonneuse entendu sur les vidéos. Toyota et l’équipe belge Project Rally One travaillent déjà à aligner cette auto sous la nouvelle réglementation 2027.
À partir de 2027, la FIA n’exigera plus qu’une WRC soit basée sur un modèle de série. Les voitures reposeront sur un châssis tubulaire recouvert d’une carrosserie qui imite un modèle connu, un peu comme les prototypes du Dakar. Bien-sûr, une copie fidèle de la version de route resterait improbable pour des raisons d’homologation.

En pratique, une éventuelle Celica WRC partagerait surtout son look avec le coupé de route, mais pas sa base technique ni son 2.0 turbo. Le calendrier logique serait : présentation de la Celica de série vers 2026-2027, puis première saison complète en WRC sous la forme d’une silhouette Celica en 2027. De quoi imaginer, pour les fans français, le nom Celica de retour à la fois sur le périphérique et sur les spéciales du Monte-Carlo, même si la parenté restera surtout visuelle.

Premières images de la Toyota WRC27 en essais au Portugal #WRC

Photos : Marcio Pereira pic.twitter.com/JLDMR9ejMn

— Rallye Sport (@RallyeSport) February 26, 2026