Skoda Octavia Combi RS : le break sportif et familial idéal et à prix cassé ? (+images)

Un break de 265 chevaux, quasiment neuf, sous les 45.000 euros. Sur le papier, l'équation est difficile à battre. Pourtant, une Octavia Combi RS millésime 2025, immatriculée en avril, avec 8.161 km au compteur  vient d'apparaître sur le marché de l'occasion allemand. Pour qui cherche la polyvalence sans compromis sur les performances, l'opportunité mérite qu'on s'y arrête.

265 ch et autobloquant de série, dans un break familial

Sous le capot, le 2.0 TSI EA888 Evo4 de 265 chevaux, associé en série à la DSG7 et à l'autobloquant VAQ en traction avant. Lors du restylage, Skoda a monté la puissance de 245 à 265 ch, dans la même fourchette que la Golf GTI.
>Le couple disponible dès 1.500 tr/min donne à l'Octavia une vraie souplesse au quotidien, et le 0 à 100 km/h tombe à 6,5 secondes en version Combi avec le launch control.
>La consommation mixte annoncée tourne autour de 7 litres aux 100 km. Voilà qui reste donc cohérent avec le gabarit et le tempérament de la voiture. Surtout, l'Octavia RS Combi a gardé sa ligne d'échappement Sport de série. Sans sonorité artificielle, contrairement aux générations précédentes. Le moteur parle moins fort, mais il pousse tout autant.
L'exemplaire proposé ici cumule phares Matrix LED, affichage tête haute, navigation, système audio Canton, toit ouvrant panoramique, chauffage auxiliaire… Et même le volant et les sièges chauffants, les sièges sport et le cockpit numérique.

C'est un niveau d'équipement que l'on retrouve au-delà des 50.000 euros en configurateur neuf, une fois les options cochées. Le prix affiché : 44.749 euros. Soit environ 5 000 euros de moins qu'un exemplaire neuf aux caractéristiques proches. La garantie de 24 mois suit. Et l'historique d'entretien est complet.

Octavia Combi RS : la seule de son espèce sur le marché

Ce qui rend la Skoda Octavia RS Combi vraiment à part, c'est son positionnement sur un segment qu'elle occupe désormais seule. Pas de break sportif accessible en deçà des 50.000 euros avec ce niveau de puissance. Encore moins avec cette taille de coffre et une mécanique aussi aboutie.
La Golf GTI Clubsport pousse à 300 chevaux, mais c'est une compacte. Les breaks thermiques sportifs de ce calibre ont quasiment disparu du marché. L'Octavia RS reste le seul représentant de l'espèce, ce qui en fait automatiquement une valeur rare. À ce prix-là, en occasion quasi neuve, c'est un dossier sérieux pour quiconque roule en famille et refuse de rouler lentement.