Subaru Impreza TX : ce dépôt de marque relance l'espoir d'une sportive à boîte manuelle

Chez Subaru, un simple nom suffit à faire lever les antennes des passionnées de compactes sportives. Le constructeur vient de déposer le nom "Subaru Impreza TX" en Amérique du Nord, et d’un coup, l’idée d’une compacte turbo à boîte manuelle redevient crédible, là où l’Impreza actuelle s’est assagie avec ses moteurs atmosphériques et sa transmission CVT unique.

Subaru Impreza TX : ce que révèle le dépôt de marque

Pour l’instant, "Impreza TX" n’est qu’un nom sur un formulaire, sans photo officielle ni fiche technique. Mais l’inscription de cette appellation pour une automobile, dans un contexte où Subaru parle ouvertement de relancer les boîtes manuelles, laisse entrevoir un projet plus ambitieux qu’une simple finition cosmétique, avec en toile de fond le fantasme d’un hot hatch intégral et mécanique. Le 9 juin 2026, Subaru Corporation a enregistré la dénomination "IMPREZA TX" auprès de l’United States Patent and Trademark Office, via une demande dite "intent-to-use", soit un dépôt fondé sur une intention d'utilisation. La marque réserve le nom pour un futur usage sur un véhicule, sans s’engager publiquement sur une date ni sur un modèle précis. Le même type de dépôt a été effectué au Canada, ce qui cible clairement l’Amérique du Nord. Un "intent-to-use" en automobile ressemble à une option : Subaru sécurise le badge Impreza TX le temps d’affiner son projet, quitte à ne jamais l’utiliser si la stratégie change. Aucune indication de puissance, de type de moteur ou de boîte ne figure dans la paperasse, mais l’association du nom Impreza et de ce nouveau suffixe TX suffit à alimenter les scénarios d’une compacte plus expressive que les versions actuelles.

Subaru Impreza TX : une future compacte turbo à boîte manuelle ?

L’Impreza vendue aujourd’hui aux États-Unis se limite à une carrosserie à hayon, avec quatre roues motrices de série et deux quatre-cylindres boxer atmosphériques : 2,0 litres de 152 ch ou 2,5 litres de 182 ch. Dans tous les cas, la boîte est une CVT, sans alternative manuelle ni turbo, loin de l’image des anciennes Impreza sportives qui ont fait fantasmer toute une génération. Dans l’histoire Subaru, les lettres T et X renvoient souvent à un moteur turbo et à la transmission intégrale, via des badges TX ou XT sur certains modèles japonais ou des versions Forester et Outback. Associer ces deux lettres à Impreza fait donc logiquement naître l’idée d’un hatch turbo avec quatre roues motrices, potentiellement couplé à une boîte manuelle. Cette piste se renforce depuis qu’un teaser officiel a montré trois Subaru à boîte méca attendues d’ici 2027, dont une compacte que Tetsuro Fujinuki a décrite comme une "voiture de base abordable" avec une "personnalité différente de la WRX et de la BRZ". Si Impreza TX passe du statut de nom déposé à celui de vraie voiture, elle se placerait logiquement entre une Impreza 2.5 atmosphérique et une WRX : plus nerveuse qu’une compacte classique, mais moins radicale qu’une berline de rallye de 275 ch. Plusieurs éléments pointent vers un hot hatch turbo à quatre roues motrices, peut-être dérivé du concept Performance-B STI promis en production et présenté comme une compacte très sportive.

Le fait que le nom "Impreza TX" soit enregistrée aux États-Unis et au Canada en priorité laisse penser que le projet, s’il se concrétise, visera d’abord ces marchés. Aucune annonce n’évoque pour l’instant une arrivée en Europe, où une compacte essence turbo manuelle subirait de plein fouet les contraintes CO₂ et la fiscalité. Entre un simple verrouillage de nom et une vraie Impreza TX de série, la fenêtre reste donc ouverte, mais totalement floue en matière de calendrier comme de disponibilité chez nous.