Nouvelle BMW M3 (2027) : la future génération conservera son break Touring
La future BMW M3 conservera sa version Touring malgré l’arrivée de l’électrique. Le break sportif accompagnera la prochaine génération aux côtés des variantes thermique et zéro émission.
Inquiet pour l’avenir de la BMW M3 à l’heure de l’électrique ? La marque allemande a tranché : la nouvelle BMW M3 gardera bien une version M3 Touring. Le break ultra sportif survivra à la bascule vers la plateforme Neue Klasse, alors qu’on pouvait craindre un recentrage sur la seule berline.
BMW M3 Touring : un break devenu incontournable
La future M3 va même se dédoubler : d’un côté une version thermique à six cylindres, modernisée par une hybridation légère, de l’autre une M3 100 % électrique à quatre moteurs dérivée de la Neue Klasse. Le calendrier précis et la place du break dans chaque marché restent flous, ce qui alimente déjà beaucoup de spéculations. Arrivée seulement en 2021, la M3 Touring actuelle a rattrapé en peu de temps six générations de berline. Le break n’était au départ qu’un pari pour passionnés, il est devenu un pilier. La responsable des ventes BMW M, Sylvia Neubauer, résume à nos confrères britanniques d'Autocar : "La M3 Touring est l'un des meilleurs modèles que nous ayons dans notre gamme". Dans ce contexte, la M3 Touring n’est plus un dérivé accessoire. Sylvia Neubauer confirme que la silhouette break sera reconduite dans la prochaine génération, aux côtés de la berline.
BMW M3 Touring : thermique ou électrique, que va-t-elle cacher ?
Le premier jalon est la future M3 électrique, souvent désignée
iM3 ou projet ZA0, annoncée pour 2027. Elle reposera sur la
plateforme BMW Neue Klasse avec une architecture à
quatre moteurs, un par roue, sans différentiel mécanique. La
batterie haute tension dépassera les 100 kWh et fonctionnera en 800
V, avec un pack structurel intégré aux essieux. BMW M annonce aussi une nouvelle
unité de contrôle baptisée "Heart of Joy" pour gérer en temps réel
motricité, freinage et direction, ainsi que l’usage accru de fibres
naturelles à la place du carbone sur certains éléments pour
réduire l’empreinte CO₂.
En parallèle, une BMW M3 G84 thermique à six cylindres
biturbo, attendue vers 2028 doit assurer la continuité
pour les amateurs de moteur essence.
D'après Sylvia Neubauer, la M3 Touring a même percé là où les
breaks sont quasi inexistants. "Normalement, la Chine n'est pas
du tout un marché pour les breaks, mais nous avons décidé de
proposer la Touring en Chine uniquement en version M3. On ne peut
donc pas y acheter une simple Série 3 Touring, mais la M3 Touring
est une déclaration lifestyle". Elle rappelle aussi que les
États-Unis restent pour elle un marché de SUV et
de très grandes voitures, alors que la M3 Touring y séduit une
clientèle de connaisseuses. "Nos concessionnaires sont
tellement heureux d'avoir cette voiture, parce qu'ils n'ont pas
besoin de la pousser". "La demande est là, et ils
réclament toujours plus de production".
L’actuelle génération devant quitter les chaînes en février 2027.Une chose semble acquise : la M3 Touring survivra à la transition vers l’électrique et conservera sa place au sein de la gamme BMW M.
